日前，凯迪拉克正式发布了第四代电磁悬架技术（MagneRide 4.0）。据悉，该技术将被率先搭载于CT4-V、CT5-V、CT5 Sport以及Escalade等车型上。
2020款凯迪拉克CT5-V
关注重点：
★ 悬架阻尼响应速度较三代版本提升45%，每秒可进行1000次运算
★ 不同驾驶模式之间的差异更加明显，动态表现更加出色
2020款凯迪拉克CT4-V
凯迪拉克官方表示，第四代MRC（Magnetic Ride Control）针对包括电磁感应液和处理芯片等在内的硬件和软件系统均进行了升级，是世界上反应最快的悬架技术。具体来看，其采用了新的轮毂加速度计和惯性测量单元，拥有更高的精度；新的流体温度图更加准确，可以提升一致性；新的磁通量控制单元可以在回弹和压缩过程中提供更稳定的数据，并减小减振器摩擦，从而使不同驾驶模式之间的感受差异更为明显，并帮助车辆在转弯时保持更高的水平度。
2020款凯迪拉克CT5-V
凯迪拉克工程师Thomas Schinderle表示：“得益于MagneRide 4.0，世界上反应最快的悬架系统如今变得更快。同时，当它与CT4、CT5所采用的后驱架构结合使用，也造就了市场上响应速度最快的两款运动型轿车，进一步提升了本就很高的V系列车型的门槛。”
编辑观点
“没有后驱，不算豪华”。提起各大豪华品牌的Slogan，凯迪拉克的这句“八字箴言”绝对算得上是最“洗脑”的口号之一。而MagneRide 4.0的到来，对标榜性能与运动的凯迪拉克来说则无异于如虎添翼。我们也希望，第四代电磁悬架技术可以尽快地出现在国产凯迪拉克车型上面，从而让更多的国内消费者可以切身体会到科技进步所带来的驾驶魅力。
