日前，吉利宣布，即将在广州车展之前公布其新能源战略。这是吉利汽车近年来首次发布完整的新能源规划和蓝图。对于吉利汽车而言，可谓意义重大。

　　值得注意的是，吉利并不是新能源市场的开拓者，比亚迪、北汽早已经过了试水阶段，正在大张旗鼓的拓疆破土。

　　比亚迪在2014年公布了其2015-2017年的“542战略”新产品计划，“542”分别指的是“所有车型0-100km/h加速在5秒内，4代表全面四驱，2代表百公里油耗在2L内”。凭借着电池核心技术方面多年积累，比亚迪的插电式混合动力车成为新能源汽车市场的畅销车型。据最新统计数据，10月中国新能源乘用车销售2.13万辆，插电式混合动力汽车销售6044辆，而比亚迪唐销售3212辆，占据了一半以上的份额。

　　此外，据比亚迪近日公布的数据，自今年5月起，比亚迪力压日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额也进一步攀升至10%。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。

　　北汽发展新能源的步伐紧随其后。今年年初，北汽宣布2015年，北汽新能源的经营目标是在新能源汽车市场，全国占有率将超过15%，北京地区将达到65%。2016年，更高级别的车型将推出。如A级车PH300和B级车ES210，同时还将推出C级车ER500。据悉，北汽新能源今年1-10月份累计销售纯电动汽车达13815辆。

　　而吉利也不是唯一的追赶者，长安、奇瑞和力帆在今年也相继发布了新能源战略，表达了决战新能源市场的决心。

　　长安汽车今年3月份正式公布了其新能源战略，其未来将推出34款全新新能源产品，并提出了“518”性能目标。根据长安的规划，到2025年将推出34款新能源车型，覆盖乘用车、商用车两大平台。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。

　　其实，虽然从表面上看，吉利目前在新能源方面处于下风，处于尚未立足的阶段。但其潜能依旧巨大。

　　首先，它可以发挥后发优势，虽然其没有抢占先机，但也节省了市场培育和培养消费认知的巨大费用。新能源多项利好政策频出，首先是购买新能源车辆可获得补贴，其次新能源车辆不限行，再有购买新能源车辆不必摇号。近日，信息化部部长苗圩表示，目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质，目前已经有几十家企业在申请。