自动驾驶需要汽车与行人的沟通

“实现驾驶员安心享受驾驶乐趣的自动驾驶是我们的目标”。在日经BP社2016年4月11日于东京港区酒店举行的“汽车未来峰会2016 Spring”上，日产汽车研究员久村春芳在演讲中说道。

日产计划2020年之前逐步实现自动驾驶的实用化。计划2016年内实现堵车时和单一车道内的自动行驶，2018年实现包括高速公路上的变道在内的自动行驶。

2020年，打算实现普通公路和十字路口的自动行驶。以上均为“2级”自动驾驶，即实施控制的主体为系统，车辆监控的主体为驾驶员。

其中在普通公路上的自动驾驶，考虑了需要采用向行人和骑自行车的人传递汽车意图的措施。作为例子，久村列举了在2015年11月的“东京车展”上公开的自动驾驶概念车“IDS概念车”。

该概念车配备了当汽车左侧有行人和自行车等靠近时，车辆侧面的线状LED光源会亮起，通知检测结果的系统。还配备了在没有红绿灯的十字路口检测到行人时，会在前窗下部正面朝外安装的显示屏上显示“请您先走”等信息的系统。

久村还说，如果采用自动驾驶技术的“不会碰撞”的汽车问世，“也许车身还会采用树脂等轻量柔软的材料取代钢板等硬材料”。

并且，从踩刹车到停车的时间，以及与前方车辆之间的距离因人而异。加减速和车道内的行驶路线的选择等也一样。久村说，打算让系统学习驾驶员的这些“习惯”，从而“实现协调的驾驶”。

自动驾驶的汽车，驾驶员不操作车辆的时间增加。为了在车内舒适度过这些空闲时间，“汽车内饰的重要性应该也会比现在更高吧”。