芯片、硬件靠边站，车联网产业的终极BOSS竟然是它？

4月14日，以“车联网硬件数据服务”为主题的“2016汽车电子应用与技术论坛”在深圳科兴科学园会议中心举行,会议现场宾朋满座，人气爆棚。本次论坛邀请到了百度车联网、瑞萨电子、合众新能源、智车优行、思必驰、芮锶钶、中国电信、慧眼科技等汽车电子产业生态链的重量级企业高层莅临现场，以“主题演讲+对话碰撞”的形式从不同的角度阐述了对新能源汽车、汽车后市场等未来汽车产业发展走势的判断，共同为全行业揭示出了正确的发展路径。

 

 

百度车联网技术总监陈聪表示：车联网服务已成为大势所趋，大部分国内的OEM厂商已经推出或即将推出车联网服务。在国内OEM厂商提供的车联网产品中，越来越多新兴服务也应运而生，例如语音识别(基于云服务)、应用商城、OTA升级、驾驶行为分析、WiFi热点、手机镜像投射等。百度推出了百度CarLife，这是一款具备手机-车机互联功能的车联网产品，用户只需要连接手机和车载系统，即可在车载屏幕上直接使用CarLife集成的车生活服务，无缝将手机移动场景切换为车载场景，为车主用户提供更多适合驾车环境，并满足安全驾驶使用的智能服务以及O2O车生活服务。

 

 

百度车联网技术总监陈聪

瑞萨电子市场部经理蔡卫平指出：2014年瑞萨电子在汽车半导体市场全球占比12%，其中主控市场的出货量排名第一，占比37.7%，电源市场占比6.2%，排名全球第五。瑞萨电子发布全球首款40nm的MCU，达到车规级的安全要求，功耗仅有0.28mw，更适合于汽车电子产品。另外，第三代和第四代IGBT已经实现量产，功耗降至350A/cm2，降幅到达20%左右，开关的能量越小，汽车就可以多跑几年的时间。

 

 

瑞萨电子市场部经理蔡卫平

浙江合众新能源汽车有限公司董事长/CEO方运舟博士指出：智慧行车包括三个方面：道路管理的智能化、出行方式的智能化、汽车本身的智能化，通过由汽车、交通设施及云平台组成的智能出行系统，可以充分盘活道路资源，减少交通事故，让出行更便捷，实现治堵、保安全、提效率的目标。在未来，车联网行业将形成车联互联网、信息互联网、能源互联网的三网空间生态链，而新能源汽车成为网络空间结点，是网空间传输的必经路径。同时在互联网“共享”思维的影响下，私家车数量逐渐减少，通过车联网互联互通，统一调配，全面进入共享时代。

 

 

浙江合众新能源汽车有限公司董事长/CEO方运舟博士

思必驰信息科技有限公司副总裁雷雄国指出：人机语音交互已经在今年出货量非常大的后视镜、HUD等车载产品得到非常多的应用。语音交互需要多方位、多技术的结合才能解决，需要产业链的厂商一块来配合。例如：在车载环境里面的噪声，只有将噪声解决，语音识别才能有好的体验。另外，思必驰也整合上下游的作伙伴，语音实现地图导航和音乐搜索等功能，让车主彻底解放双手。

 

 

思必驰信息科技有限公司副总裁雷雄国

智车优行科技有限公司联合创始人陆伟说道：智车优行将致力于建立平等共赢的供应商生态环境，目前，智车优行与日本电动超跑公司GLM合作，引进成熟的三电技术，在欧洲设计中心进行设计，再搭配智车优行独立研发的智能操作系统，奇点汽车是一个很酷的驾驶伴侣，满足你对一辆好车的全部想象。2017年，智车优行将进行小批量量产，将最好的智能汽车真正地带给用户。

 

 

智车优行科技有限公司联合创始人陆伟

思锐达传媒市场分析师张瑜为观众带来了最新的后市场报告：回顾2015年，汽车电子行业的三个关键词分别是新能源汽车、自动驾驶、网联汽车。其中自动驾驶有四级的进化方向，分别驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。而后装车载市场历经了PND、车机、OBD、行车记录仪/智能后视镜四个黄金时代,2015年行车记录仪/智能后视镜行业迅速的迅速起量，出货量达到了1000万+，这带动了以前车机的、平板的、手机的企业迅速涌入。这也迫使传统车机的智能升级，目前安卓的车机已经达到300K/月，WINCE与安卓系统的比例为3:1。总的来说，2016年后视镜为汽车产业链带来了新机遇，让后装周边技术找到了落脚点，也可能让TSP服务平台的死而后生。

 

 

思锐达传媒市场分析师张瑜

中国电信交通行业信息化应用(上海)基地技术总监黄晓彬指出：运营商在车联网中不止是提供一张卡这么简单，而是提供更切合车主使用情况的需求。因为车载企业对运营商的要求有很多：第一，使用周期的需求(设备测试、设备激活、服务变更、设备变更等)第二，由创新商业模式带来的计费服务(基础服务、远程服务、娱乐服务、WIFI服务、UBI)第三，对于车联网来说，需要一个物联网专网，中国电信目前正在规划4G，6月份基本能够完成。

 

 

中国电信交通行业信息化应用(上海)基地技术总监黄晓彬

青岛慧眼科技有限公司的CEO单霆说道：慧眼科技是专注于图像识别的技术公司，其中驾驶辅助系统在前后装市场均有涉猎，给前装提供深度学习的半自动一体硬件软解决方案，给后装提供低功耗低成本的ADAS的SDK纯软件解决方案，适合行车记录仪后视镜等ADAS方案。

虽然后装市场芯片并不像前装那么高端，但是要在承受很多的功能，所以我们过去一直在优化CPU的占有率。而慧眼科技前装的ADAS算法不需要人工标定，可以适应各种各样的摄像头硬件、各种车型。这大大提升了用户体验，检测速率达到每秒30帧。

 

 

青岛慧眼科技有限公司的CEO单霆

芮锶钶(上海)网络技术有限公司联合创始人宫明魁指出：现在UBI很火，有个推动因素是这对保险公司来说好处很大，除了定价和产品本身外，运营效率、保险选择、赔付和费用管理等因素，也会对保险公司的经营成果产生较大影响。此外，如何定义好的驾驶员、如何定义风险系数，这些都是需要深度的数据模型来进行管理。芮锶钶实质上是一个驾驶行为分析的公司，并与ADAS相结合从而减小事故风险。Risk通过与ADAS的合作可以针对不同路段(如城市、高速)，驾驶员一旦出现了与以往不同的驾驶行为，进行分析与评估。

 

 

芮锶钶(上海)网络技术有限公司联合创始人宫明魁

除了9大主题演讲，本次论坛还针对芯片、TSP服务以及数据算法模型三个维度进行了三场圆桌讨论，邀请嘉宾针对“主控芯片如何跨界到车联网”、“如何通过车载硬件提升TSP服务的体验和价值”、“车内人机交互的演进方向”“如何深挖算法在车联网中的价值”等热点问题表达自己的意见。

本次汽车论坛采用“主题演讲+圆桌讨论+现场展示”的方式，给观众呈现了更加接地气的车载智能硬件产品和系统解决方案。包括瑞萨电子、青岛慧眼科技有限公司、深圳宝砾微电子有限公司、天津锋时互动科技有限公司、易见联科技有限公司在内的企业都在现场有展位。