ROHM推出二合一SiC模块“DOT-247”，可实现更高的设计灵活性和功率密度

ROHM（罗姆半导体）宣布，推出二合一结构的SiC模块“DOT-247”，该产品非常适合光伏逆变器、UPS和半导体继电器等工业设备的应用场景。新模块保留了功率元器件中广泛使用的“TO-247”的通用性，同时还能实现更高的设计灵活性和功率密度。

目前，光伏逆变器虽以两电平逆变器为主流产品，但为了满足更高电压需求，对三电平NPC、三电平T-NPC以及五电平ANPC等多电平电路的需求正在日益增长。这些电路的开关部分混合采用了半桥和共源等拓扑结构，因此若使用以往的SiC模块进行适配，往往需要定制产品。针对这一课题，ROHM将作为多电平电路最小结构单元的上述两种拓扑集成为二合一模块。该模块不仅具备应对下一代功率转换电路的灵活性，还能实现比分立器件更小的电路。

DOT-247采用将两个TO-247封装相连的造型，通过配备在TO-247结构上难以容纳的大型芯片，并采用ROHM自有的内部结构，实现了更低导通电阻。另外，通过优化封装结构，其热阻比TO-247降低了约15%，电感降低了约50%。由此，在半桥*1结构中，可实现使用TO-247时2.3倍的功率密度，并能以约一半的体积实现等效的功率转换电路。

采用DOT-247的新产品有半桥和共源两种拓扑结构，可适配NPC电路*2和DC-DC转换器等多种电路配置。通过在这些配备多个分立器件的功率转换电路中使用该产品，可以减少元器件数量和安装面积，助力实现应用产品的小型化，并大幅削减安装工时和设计工时。

品阵容包括750V耐压的4款机型（SCZ40xxDTx）和1200V耐压的4款机型（SCZ40xxKTx）。新产品已于2025年9月开始暂以月产1万个的规模投入量产（样品价格：20,000日元/个，不含税）。另外，符合汽车电子产品可靠性标准AEC-Q101的产品，也计划于2025年10月开始提供样品。

为了便于客户在应用设计时立即进行评估，ROHM将陆续提供评估板，敬请联系ROHM销售代表或通过ROHM官网的“联系我们”垂询。

＜产品阵容＞

＜应用示例＞

光伏逆变器、半导体继电器、UPS（不间断电源装置）、ePTO*3、FCV（燃料电池汽车）用升压转换器 AI服务器（eFuse），EV充电桩等

＜支持信息＞

ROHM拥有在公司内部进行电机测试的设备，可在应用层面提供强力支持。为了加快DOT-247产品的评估和应用，ROHM还提供各种支持资源，其中包括从仿真到热设计的丰富解决方案，助力客户快速采用产品。另外，ROHM还提供双脉冲测试用的评估套件，可支持客户立即开展测试。三相逆变器用的评估套件目前正在准备中，参考设计计划于11月开始提供。

・关于DOT-247的设计模型

SPICE模型：已在对应型号的产品网页上提供

LTspice®模型：计划于2025年10月起在网页上提供三电平NPC用模型

・LTspice®是Analog Devices, Inc.的注册商标。

使用其他公司的商标时，请遵照权利方规定的使用方式。

详细信息请联系ROHM销售代表或通过ROHM官网的“联系我们”垂询。

＜关于“EcoSiC™”品牌＞

EcoSiC™是采用了因性能优于硅（Si）而在功率元器件领域备受关注的碳化硅（SiC）的元器件品牌。从晶圆生产到制造工艺、封装和品质管理方法，ROHM一直在自主开发SiC产品升级所必需的技术。另外，ROHM在制造过程中采用的是一贯制生产体系，目前已经确立了SiC领域先进企业的地位。

・EcoSiC™是ROHM Co., Ltd.的商标或注册商标。

＜术语解说＞

*1）半桥和共源

由两个MOSFET构成的功率转换电路的基本结构。半桥是将MOSFET上下串联连接，并从其连接点中间输出的方式。通过高低边MOSFET交替进行开关动作，可以切换输出电压的正负极性，该结构作为逆变器和电机驱动电路等高效率功率转换的基本结构而被广泛使用。

共源是将两个MOSFET的源极引脚相连，并从各自的漏极输出的方式。通过共接源极引脚可以简化栅极驱动电路，适用于多电平逆变器等应用场景。

*2）NPC系列多电平电路的种类

NPC（Neutral Point Clamped）是一种将输出电压分割为+、0、-三个电平，可降低开关器件上电压负载的多电平电路方式。产生这种“0V”状态所利用的是中点，即位于正电压和负电压中间位置的连接点。

T-NPC（T-type NPC）采用将用于稳定中点的二极管替换为MOSFET等开关器件的结构，可实现更高效率的工作。ANPC（Active NPC）通过开关对中点电位本身进行主动控制，从而实现更平滑的输出波形和更高精度的功率转换。T-NPC和ANPC适用于要求更高输出功率和更高效率的应用场景。

*3）ePTO（electric Power Take-Off）

利用电动车辆的电机和电池电力来驱动车辆外部工作机器或设备（液压泵、压缩机等）的系统，是传统燃油车辆中使用的PTO（Power Take-Off）的电动化版本，正在环保型商用车和工程作业车中加速普及。