安徽，汽车，行！
来源:芯榜+发布时间:2024-03-043715浏览
询问 AI安徽省，横扫中国汽车！汽车界的安徽牛人，多到你想不到。
“凡是大湾区有的政策，我们都要有；大湾区没有的，我们也要有。”安徽一干部如此表态。
你知道吗？你买车的钱，大部分都被安徽人给赚走了？
没错，你没听错。
但，除了比亚迪，2023年哪家中国自主车企卖得最好？
奇瑞。安徽的奇瑞！
比亚迪、奇瑞背后，站着的都是安徽人！
安徽人在汽车产业中的影响力是巨大的。比亚迪的创始人王传福、奇瑞的掌舵者尹同跃，以及江淮汽车的灵魂人物左延安，他们都是来自安徽的商业巨头。
而在造车新势力中，安徽人的身影更是频频出现。例如，蔚来的创始人李斌、哪吒汽车的创始人方运舟，以及华为汽车业务的重要推动者余承东，他们也都是安徽的骄傲。
然而，这仅仅是安徽汽车产业的冰山一角。
突出把汽车产业作为首位产业。提出加快建设新能源汽车强省，引导全省上下推动新能源汽车产业发展进一步提速，全产业链布局进一步夯实，国际化步伐进一步加快，集群化效应进一步彰显。
安徽省在将汽车产业确立为“首位产业”的第一年，便迎来了历史性的突破。
这一年，安徽的汽车产量不仅跨过了200万辆大关，更在全国汽车制造领域创下了前所未有的“最佳战绩”。
值得一提的是，安徽在这一年里的汽车出口量也达到了惊人的72.92万辆，成功跃居全国第二。
这一辉煌成就，不仅彰显了安徽汽车产业的强大实力和巨大潜力，更向世界展示了该省在汽车制造领域的崭新面貌。
安徽的汽车产业链已经形成了从零部件到整车的完整布局，拥有包括奇瑞、蔚来、江淮等在内的7家整车企业，以及超过1100家的汽车零部件企业。这些企业不仅在车身、底盘、发动机等传统汽车制造领域有着深厚的积累，更在新能源、智能网联等前沿技术领域积极探索和实践。
安徽汽车产业整理：
安徽造车五巨头
造车界：比亚迪创始人王传福、奇瑞集团董事长尹同跃、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、蔚来汽车创始人李斌、哪吒汽车创始人方运舟，被外界称为“徽商造车五巨头”。
1、尹同跃：“干不成，跳长江”
尹同跃1962年出生于安徽巢湖，并在合肥工业大学汽车制造专业完成了学业。毕业后，尹同跃进入一汽-大众汽车有限公司工作，担任总装车间主任兼物流科科长，期间获得了一汽“十大杰出青年”的称号。
1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。
1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。
但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”
1999年，奇瑞汽车的第一款轿车“风云”正式下线，这标志着奇瑞汽车正式进入市场。
1998年，方运舟入职刚成立一年的奇瑞汽车。2003年，方运舟所在奇瑞新能源初创团队自主研发的第一辆新能源汽车正式下线。创下国内新能源汽车研发领域新纪录。
2018年，尹同跃入选“改革开放40年致敬中国汽车人物”。
2、王传福：中国汽车的时代已经到来。
王传福，安徽无为县人，现任比亚迪董事局主席兼总裁，被誉为“电池大王”。他凭借战略眼光和冒险精神，在汽车和电池领域取得了显著成就。
1987年毕业后，他进入北京有色金属研究院，专注于电池研究。仅用5年就成为全国最年轻的处长。
1995年，他创办比亚迪科技有限公司，专注于电芯生产，打破了日本充电电池的垄断。他利用低成本优势，仅花费100多万就建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线。比亚迪公司逐渐打开市场，成为朗讯等大客户的供应商，镍镉电池销量达到世界第四。尽管在东南亚金融风暴中遇到困难，但凭借表哥的投资支持，他成功度过了难关。王传福的坚韧和创新精神，使比亚迪成为电动汽车领域的先驱，也实现了他的企业家梦想。
王传福的视野不仅限于电池领域，他还进军了欧美和日本市场，使比亚迪在这些市场也取得了显著成绩。2000年，他投入巨资研发锂电池，迅速掌握了核心技术，并成为摩托罗拉的锂电池供应商。随着业务的扩大，比亚迪在镍镉、镍氢和锂电池领域均取得了世界领先地位。
然而，王传福的冒险精神并未止步。2003年，他宣布收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造业。他计划利用自己在电池领域的核心技术优势，打造中国的电动汽车品牌。尽管面临巨大挑战和质疑，但王传福坚信自己的决策，并成功推出了一系列电动汽车。
此外，比亚迪还积极进入手机代工市场，逆向整合产业链，覆盖了手机电池、液晶屏等多个领域。如今，比亚迪已成为全球领先的手机代工商之一。
3、余承东：遥遥领先
余承东出生于1969年，老家是安徽省六安市霍邱县。他的教育经历非常出色，本科毕业于西北工业大学自动控制系，硕士毕业于清华大学。
1993年，余承东加入了华为，从此开始了他在华为的职业生涯。他在华为历任多个职位，包括3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等职务。
2018年3月，余承东当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员。目前，他在华为担任的职务包括常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO以及智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。
李斌是蔚来汽车的创始人和主要推动者：
学习经历：李斌在1974年出生于安徽省安庆市太湖县的一个普通家庭。他上高中时，开始对电脑产生兴趣，自学编程，并沉迷于街机游戏。然而，他并未因此而放弃学业，反而以太湖县文科状元的身份考入北京大学社会学系。
工作经历：在大学期间，李斌遇到了解汽车行业的师兄，两人一拍即合，共同创办了易车网。易车网主要提供汽车品牌互联网营销服务和新车导购，随着市场的变化，公司不断更新战略。2010年，易车网在美国纽交所上市，市值达到5亿美金，李斌持股近20%，个人身价高达1亿美金。
尽管已经成为汽车界的富翁，但李斌并未停止前进的脚步。他在40岁时决定追逐自己的“造车梦”，于是在2014年，他创立了蔚来汽车。
5、哪吒汽车方运舟：开挂的人生
“没有安徽的帮助和支持，就没有大众安徽今天的成绩。”大众安徽首席财务官哈约根开场便用中文向安徽“表白”。他说，安徽正在快速成为中国新能源汽车的制造和创新基地。下一步，大众安徽将持续投资合肥，技术总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研发总投入约90.5亿元人民币。
文｜芯榜首席
来源｜芯榜（ID：icrankcn）
芯榜愿景：帮助杰出的芯片半导体公司。
“凡是大湾区有的政策，我们都要有；大湾区没有的，我们也要有。”安徽一干部如此表态。
你知道吗？你买车的钱，大部分都被安徽人给赚走了？
没错，你没听错。
但，除了比亚迪，2023年哪家中国自主车企卖得最好？
奇瑞。安徽的奇瑞！
比亚迪、奇瑞背后，站着的都是安徽人！
安徽人在汽车产业中的影响力是巨大的。比亚迪的创始人王传福、奇瑞的掌舵者尹同跃，以及江淮汽车的灵魂人物左延安，他们都是来自安徽的商业巨头。
而在造车新势力中，安徽人的身影更是频频出现。例如，蔚来的创始人李斌、哪吒汽车的创始人方运舟，以及华为汽车业务的重要推动者余承东，他们也都是安徽的骄傲。
然而，这仅仅是安徽汽车产业的冰山一角。
汽车：安徽的“首位产业”
突出把汽车产业作为首位产业。提出加快建设新能源汽车强省，引导全省上下推动新能源汽车产业发展进一步提速，全产业链布局进一步夯实，国际化步伐进一步加快，集群化效应进一步彰显。
安徽省在将汽车产业确立为“首位产业”的第一年，便迎来了历史性的突破。
这一年，安徽的汽车产量不仅跨过了200万辆大关，更在全国汽车制造领域创下了前所未有的“最佳战绩”。
值得一提的是，安徽在这一年里的汽车出口量也达到了惊人的72.92万辆，成功跃居全国第二。
这一辉煌成就，不仅彰显了安徽汽车产业的强大实力和巨大潜力，更向世界展示了该省在汽车制造领域的崭新面貌。
安徽的汽车产业链已经形成了从零部件到整车的完整布局，拥有包括奇瑞、蔚来、江淮等在内的7家整车企业，以及超过1100家的汽车零部件企业。这些企业不仅在车身、底盘、发动机等传统汽车制造领域有着深厚的积累，更在新能源、智能网联等前沿技术领域积极探索和实践。
3月1日电，据安徽省发展改革委消息，《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》3月1日起施行。《条例》共七章43条，围绕强化新能源汽车产业链上下协同联动，优化产业空间布局，促进新能源汽车产业集群建设等目标制定，内容包括总则、创新引领、产业链提升、场景拓展、开放合作、支撑保障、附则。
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安徽汽车产业整理：
安徽造车五巨头
造车界：比亚迪创始人王传福、奇瑞集团董事长尹同跃、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、蔚来汽车创始人李斌、哪吒汽车创始人方运舟，被外界称为“徽商造车五巨头”。
1、尹同跃：“干不成，跳长江”
尹同跃1962年出生于安徽巢湖，并在合肥工业大学汽车制造专业完成了学业。毕业后，尹同跃进入一汽-大众汽车有限公司工作，担任总装车间主任兼物流科科长，期间获得了一汽“十大杰出青年”的称号。
1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。
1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。
但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”
1999年，奇瑞汽车的第一款轿车“风云”正式下线，这标志着奇瑞汽车正式进入市场。
1998年，方运舟入职刚成立一年的奇瑞汽车。2003年，方运舟所在奇瑞新能源初创团队自主研发的第一辆新能源汽车正式下线。创下国内新能源汽车研发领域新纪录。
2018年，尹同跃入选“改革开放40年致敬中国汽车人物”。
2、王传福：中国汽车的时代已经到来。
王传福，安徽无为县人，现任比亚迪董事局主席兼总裁，被誉为“电池大王”。他凭借战略眼光和冒险精神，在汽车和电池领域取得了显著成就。
1987年毕业后，他进入北京有色金属研究院，专注于电池研究。仅用5年就成为全国最年轻的处长。
1995年，他创办比亚迪科技有限公司，专注于电芯生产，打破了日本充电电池的垄断。他利用低成本优势，仅花费100多万就建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线。比亚迪公司逐渐打开市场，成为朗讯等大客户的供应商，镍镉电池销量达到世界第四。尽管在东南亚金融风暴中遇到困难，但凭借表哥的投资支持，他成功度过了难关。王传福的坚韧和创新精神，使比亚迪成为电动汽车领域的先驱，也实现了他的企业家梦想。
王传福的视野不仅限于电池领域，他还进军了欧美和日本市场，使比亚迪在这些市场也取得了显著成绩。2000年，他投入巨资研发锂电池，迅速掌握了核心技术，并成为摩托罗拉的锂电池供应商。随着业务的扩大，比亚迪在镍镉、镍氢和锂电池领域均取得了世界领先地位。
然而，王传福的冒险精神并未止步。2003年，他宣布收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造业。他计划利用自己在电池领域的核心技术优势，打造中国的电动汽车品牌。尽管面临巨大挑战和质疑，但王传福坚信自己的决策，并成功推出了一系列电动汽车。
此外，比亚迪还积极进入手机代工市场，逆向整合产业链，覆盖了手机电池、液晶屏等多个领域。如今，比亚迪已成为全球领先的手机代工商之一。
3、余承东：遥遥领先
余承东出生于1969年，老家是安徽省六安市霍邱县。他的教育经历非常出色，本科毕业于西北工业大学自动控制系，硕士毕业于清华大学。
1993年，余承东加入了华为，从此开始了他在华为的职业生涯。他在华为历任多个职位，包括3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等职务。
2018年3月，余承东当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员。目前，他在华为担任的职务包括常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO以及智能终端与智能汽车部件管理委员会主任。
4、蔚来李斌：“不明白为什么还买油车”
学习经历：李斌在1974年出生于安徽省安庆市太湖县的一个普通家庭。他上高中时，开始对电脑产生兴趣，自学编程，并沉迷于街机游戏。然而，他并未因此而放弃学业，反而以太湖县文科状元的身份考入北京大学社会学系。
工作经历：在大学期间，李斌遇到了解汽车行业的师兄，两人一拍即合，共同创办了易车网。易车网主要提供汽车品牌互联网营销服务和新车导购，随着市场的变化，公司不断更新战略。2010年，易车网在美国纽交所上市，市值达到5亿美金，李斌持股近20%，个人身价高达1亿美金。
尽管已经成为汽车界的富翁，但李斌并未停止前进的脚步。他在40岁时决定追逐自己的“造车梦”，于是在2014年，他创立了蔚来汽车。
5、哪吒汽车方运舟：开挂的人生
除了蔚来，过去一年有一个“开了外挂”一般的造车新势力突出重围，一举改变了行业格局，它就是哪吒汽车。与李斌同为安庆老乡，与尹同跃曾一同供职于奇瑞汽车的方运舟十分低调。2014年，方运舟与奇瑞的老同事共同成立了合众新能源，成为了国内最早的一批造车新势力。
毕业后，方运舟加入了奇瑞汽车，这是他职业生涯的起点。在奇瑞，他参与了新能源汽车业务的开创，为奇瑞的新能源汽车技术奠定了基础。
在奇瑞期间，他担任过奇瑞新能源汽车技术有限公司的副总经理，并兼任奇瑞汽车中央研究院混合动力部部长。
在他的领导下，奇瑞新能源在2012-2014年期间实现了每年几百、上千万元的营收，成为国内首个盈利的新能源公司。
创立哪吒汽车：
2014年，方运舟带领团队创立了哪吒汽车，他的目标是打造一款真正的“基于互联网的智能新能源汽车”。
作为哪吒汽车的创始人兼董事长，方运舟负责公司的整体战略规划和业务发展。
安徽：不止安徽人，还有安徽“合伙人”！
投资安徽省，横扫中国汽车！
中国已经成长为国际汽车工业的强国，而安徽合肥正快速成为中国新能源汽车的制造和创新基地。
“没有安徽的帮助和支持，就没有大众安徽今天的成绩。”大众安徽首席财务官哈约根开场便用中文向安徽“表白”。他说，安徽正在快速成为中国新能源汽车的制造和创新基地。下一步，大众安徽将持续投资合肥，技术总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研发总投入约90.5亿元人民币。
深创投董事长倪泽望对安徽在创新产业领域的发展颇为关注。他在发言中表示，安徽已成为全国风创、创投对接的热土。“我看好安徽优良的营商环境，看好安徽丰富的科教资源，看好安徽优越的地位优势，看好安徽各级干部干事创业的热情和专业能力。”
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