朱江明：零跑C10走的是高性价比路线

最近一份《新势力死亡名单》引发关注，众多造车新势力中，威马、赛麟等已风光不再，拜腾、恒大等则面临生存危机。经过市场洗牌，理想、蔚来、小鹏、零跑和哪吒成为仅存的五大势力。2023年，理想以37万辆的成绩领先，零跑也表现出色，交付量达到14.41万台，超过小鹏位居第三。零跑C10作为其最新力作，搭载了“四叶草”中央集成式电子电气架构，面向全球市场，展现出零跑的强大技术实力。

零跑C10搭载的“四叶草”中央集成式电子电气架构，将多个域控制器整合，实现了更高效的OTA升级和流畅的车机体验。集成式架构还能为智能驾驶提供额外的算力支持，使C10具备城市领航辅助驾驶功能。此外，C10还采用了独特的ACC智能巡航功能，可解放双脚，减轻驾驶疲劳。中央集成式架构降低了硬件成本，与零跑主打性价比的路线相符。在电动化层面，C10采用了CTC电池底盘一体化技术，追求更高的电池集成度，同时也为省成本考虑。

在零跑C10的发布会上，朱江明强调了其高性价比路线，并表示C10是50万以内品价比最高的SUV。相比C11，C10更注重智能化体验，适合年轻人。在悬架布局上，C10采用了麦弗逊前悬，被一些人认为是“降级”，但零跑认为这是为了省成本。C10未采用整车800V技术，主要是为了控制成本。朱江明表示，零跑要走科技平权之路，不追求高毛利，而是贴着成本卖车。虽然零跑短时间内超越特斯拉不太可能，但这份野心成为其快速成长的动力。中国汽车产业需要这样的人来推动发展。