国内电动车进军欧洲 在市占小有斩获

随着国内电动车业者在本地市场创下销售超越国外竞争对手佳绩，比亚迪、蔚来、名爵等部分业者也开始朝向欧洲市场发展。这些业者虽然在欧洲市场面临如进口关税、品牌知名度、对国内制造刻板印象等的一系列新挑战，但也已在该市场中小有斩获。

路透（Reuters）与Aroged等报导，汽车谘询业者Inovev数据显示，2023年初迄今在欧洲市场销售的电动车中，已有8%是来自国内业者。相较而言，2022与2021年国内品牌业者销量占比分别为6%与4%。

金融服务集团安联（Allianz）报告也显示，至2025年，国内业者至少还会在欧洲大众市场推出11款新型电动车。

面对国内业者在欧洲市场中的逐步蚕食，不少当地汽车业者也开始到不安。如总部位于荷兰的跨国汽车制造业者StellantisCEOCarlos Tavares就于日前示警表示，廉价国内电动车正在「入侵」欧洲。

对此，西方汽车业者也已展开反击，除推出一系列新电动车产品外，也在计划降低制造成本和售价来与国内业者竞争。

市调机构Jato Dynamics分析师表示，国内电动车业者主要优势在于价格。尽管国内电动车进入欧洲市场会面临进口关税、物流、营业税，以及满足欧洲认证要求等的其他成本，使得国内电动车在欧洲市场的售价会高于国内市场，但相较于西方业者仍然具有优势。

不过目前国内电动车业者在欧洲市场中的品牌知名度，以及欧洲民众对国内制造的刻板印象等方面上，仍然是需要努力突破和扭转的。

根据市调与数据分析业者YouGov于2022年对德国1,629名消费者所进行的调查，仅17%听说过国内高端电动车品牌蔚来、14%知道比亚迪、10%知道领克，8%知道小鹏汽车。相较而言，95%消费者知道Tesla。然而，比亚迪是仅次于Tesla的全球第二大电动车制造业者。

此外，在知道Tesla的德国消费者中，有10%消费者表示，在购买下一辆车时会考虑购买Tesla。而在知道国内车品牌的消费者中，只有1%或更少的消费者会考虑购买国内品牌电动车。

面对此一情况，国内电动车业者除了努力将自家产品安全水准提高到超过欧洲认证机构要求的标准外，也在采取多重策略来消除隔阂。如爱驰决定不再宣传其国内传承，以避免欧洲消费者对购买国内制造产品的犹豫不决；极氪表示，会透过提供试驾和展示室来赢得欧洲消费者的信任，让消费者可以在第一时间评估电动车品质；广汽则是在意大利米兰（Milan）设立研发设计中心，以便在进行销售前先了解消费者的喜好。

尽管欧洲电动车市场成长速度较慢，但Statista Market Insights预估，当地包括纯电动车（BEV）与插电式混合动力车（PHEV）在内的电动车市场规模，会由2023年的1,640亿美元，成长为2028年的2,889亿美元。同期电动车销量也会由270万辆，成长为480万辆。这意味着，正积极进军国际市场的国内电动车业者，必然不会忽视欧洲市场的发展潜力。