小米汽车也用SiC？今年全球SiC车型近40款

8月18日，顺为资本（雷军旗下）的投资合伙人胡峥楠在微博上发文，透露小米汽车正在新疆进行夏季测试，并暗示小米汽车的能耗表现（百里公里8.8kWh）。

根据上个月网上流出的小米汽车电池包铭牌照片，小米首款车型很可能会采用800V碳化硅平台。

根据该铭牌，小米汽车的电池包额定电压为726.7V，电池容量为101kWh，电池包重量为642.0kg。

小米汽车究竟会不会采用碳化硅，答案很快就揭晓了。根据雷军在2021年发布会的说法，小米第一款汽车会在2024年上半年正式量产。

事实上，除了小米汽车外，今年以来许多车企都在积极导入碳化硅，据“行家说三代半”不完全统计，1-8月国内外已陆续推出近40款SiC车型，详情如下：

• 1月合计6款

今年1月，极氪、比亚迪、一汽红旗、现代、标致、Polestar等汽车品牌公布了碳化硅车型。

2023年第一天，新款极氪001正式上市，这款车升级采用了碳化硅技术，CLTC综合工况续航提升6-10km，零到百公里加速时间仅需3.8s。

1月5日，比亚迪正式发布高端汽车品牌“仰望”，该品牌的两款量产车型也同步亮相。仰望品牌的电驱总成系统搭载了SiC电控技术，电控最高效率 99.5%，功率密度提升100%，整车工况效率提升 3% 以上。

1月8日，一汽红旗推出全新纯电动品牌——红旗新能源，以及全新新能源架构“旗帜”，该架构由“旗羿”电动平台以及“旗偲”智能平台组成。其中，“旗羿”的电驱系统配备SiC模块，可实现95.5%系统效率。

1月25日，极星汽车Polestar宣布对Polestar 2进行重大改进，该车后驱将搭载永磁电机和碳化硅逆变器，输出功率由170kW提升至 220 kW，零百加速时间6.2秒。

1月27日，现代汽车高端品牌捷尼赛思宣布最新概念车X Convertible即将量产，大概率将搭载第三代碳化硅功率模块。

今年1月，法国标致汽车发布了Inception EV 概念车，该车或将搭载英飞凌的碳化硅技术，配备800V电池架构，双电机可提供1360马力，零百加速度不到3秒。

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• 2月合计7款

今年2月，路特斯、现代、玛莎拉蒂、雷克萨斯、康明斯、奥迪和Ram等汽车品牌也发布了碳化硅车型。

今年2月，路特斯Eletre在国内实现交付，该车应用了800V碳化硅电驱动系统和新一代集成式制动控制系统。

今年2月，现代集团宣布推出IONIQ 6 轿车，该车型基于E-GMP平台打造，采用了碳化硅技术，续航里程预计超过610公里。

2月13日，玛莎拉蒂首款全电动车型GranTurismo Folgore预计将于今年量产交付，搭载800V SiC电驱。

2月14日，LEXUS雷克萨斯旗下纯电SUV全新RZ正式上市，该车eAxle电驱单元升级采用了碳化硅技术。

2月17日，康明斯新型电动重卡17Xe ePowertrain首次完成上路测试。该车由美驰（被康明斯收购）与丹佛斯合作开发，搭载了碳化硅逆变器，拥有 430kW 连续功率输出能力。

2月22日，奥迪宣布，A6 e-tron将于2024年以轿车和Avant旅行车的形式推出，该车将搭载碳化硅技术。

今年2月，Ram推出了首款电动皮卡概念车1500 REV ，该车搭载SLTA Frame 平台，800V电气系统可以承受高达350kW的充电率，续航里程达500英里。该车将于2024年底上市。

• 3月合计4款

今年3月，阿尔法罗密欧、路虎、小鹏、迈凯伦等推出了碳化硅车型。

3月，阿尔法罗密欧宣布，旗下 Giulia 系列车型将在2025年改用新一代电动动力总成——STLA Large平台。该平台采用800V架构，还或将搭载英飞凌提供的SiC芯，输出功率可达1000马力。

3月15日，全新路虎卫士纯电版已确认将在2025年上市，2026年实现交付。

据介绍，纯电版路虎卫士将由D7 平台路虎卫士升级为 MLA Flex 平台。路虎揽胜也是基于该平台打造，是该品牌首批宣布采用SiC技术的车型，将于 2024年底推出。

3月中旬，小鹏汽车旗下SUV G6已在工信部申报，该车搭载800V碳化硅高压电驱平台，预计满电状态续航可达600km+。

今年3月，迈凯伦表示，800V碳化硅逆变器已成功”上车“美国混合动力跑车品牌 Czinger。

• 4月合计4款

今年4月，奇瑞汽车、极氪、哪吒GT、合创汽车等发布了碳化硅车型。

4月7日，奇瑞汽车正式发布新能源电动品牌iCAR，其电驱采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。

4月12日，极氪新款SUV极氪X正式上市，该车拥有单电机后驱版和双电机四驱版，配备了碳化硅电机，综合效率提升了2%，续航提升了20km。

4月18日，哪吒GT正式上市，这款纯电四门跑车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，搭载800V碳化硅电驱。

4月份，合创汽车V09亮相，搭载了高压SiC电驱电源和高压附件，能够使整车效率提升约4%，整车能耗降低7.8%，续航增加≥400km。

• 5月合计2款

今年5月，庆铃和宇通发布了碳化硅商用车。

5月18日，庆铃汽车展示了4款覆盖2.5-49T车型，寿命长达120万公里的电驱桥产品，均采用高速油冷扁线电机SiC控制器，系统传动效率提升10%以上。

5月18日，宇通环卫首次对外展示了新一代三电系统——宇通睿控E平台，该系统搭载碳化硅多合一控制器，最高效率≥99.5%，将被KQ24牵引车、KJ2A混凝土搅拌运输车等采用。

• 6-7月合计9款

今年6-7月，丰田、江铃、雷诺、庆铃、金旅客车、广汽、Solaris 、三一、宇通等汽车品牌发布了碳化硅车型。

6月6日，三一集团“魔塔1165”启动了道路首航，其电控采用800V高压平台碳化硅双电机控制器，采用了1700V的SiC MOSFET模块，总功率达到550kW。

6月8日，丰田Gazoo 赛车 (TGR) 团队展示了一款纪念概念车——Prius 24 小时勒芒百年纪念版 GR 版。这款概念车采用碳化硅技术和改进的冷却技术。

6月12日，金旅客车旗下全新样车已经出炉，该车采用了碳化硅先进电机控制器技术。

6月15日，江铃汽车全新纯电SiC轻卡——江铃乐行E路达正式全球首发上市，该车搭载了SiC多合一控制器技术，综合工况能量回收达到19%，百公里电耗降低4-7kWh。

6月15日，雷诺在巴黎Viva Technology展会上展出H1st Vision概念车。H1st Vision大量采用碳化硅功率器件，包括牵引逆变器、车载充电器和DC/DC转换级。

6月16日，庆铃汽车发布纯电轻卡EVM600，该车型采用了全球首发双级减速器+扁线电机+SiC控制器的高效电驱动桥。

7月3日，广汽埃安举行昊铂GT下线仪式，该车型中的驱动电机系统采用了碳化硅技术。

7月9日，Solaris 向波兰克拉科夫MPK电动巴士合同交付20 辆 Urbino 电动巴士，推进系统都采用了碳化硅技术。

7月20日，宇通客车发布电动巴士——宇通C8E跨界版，其睿控E平台中应用了多合一碳化硅控制器、集成式电驱桥E驱等首创技术，实现200kWh电量350km以上的超长续航，在能耗上较同类车型还可降低25%。

• 8月合计6款

今年8月份，东风汽车、比亚迪、上汽、奥迪、沃尔沃等车企推出SiC车型。

8月8日，奥迪宣布，已停产的RS6车型将于2025年改版为纯电车重新上市，将命名为RS6 E-tron，届时将搭载800V平台与SiC逆变器，双电机系统输出功率达 600 马力，扭矩超1000牛米。

8月8日，沃尔沃宣布C40、XC40将在2024年升级改版，将搭载SiC技术，在WLTC模式下，车辆交流电消耗率提高了约 10%，从159Wh/km 降至 143Wh/km，显著提升效率。

8月15日，智己LS6申报图曝光，该车采用 800V 碳化硅平台，搭载100度三元锂电池包，双电机版官方续航 706 公里，电动机总功率为579kW，零百加速时间小于 3.5s，极速可达 252km/h。

8月16日，比亚迪举行了方程豹品牌发布会，豹5搭载比亚迪DMO平台，该平台包含纵置EHS电混系统，该系统采用了SiC器件，峰值功率为200kW的驱动电机，工作效率达到99.5%。

8月17日，东风eπ品牌首款车型S73展开为期60天的极热测试。这款搭载 800V 碳化硅电驱的车型计划将于2023年第3季度亮相，今年年底开启预售。

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