现代汽车、起亚北美市占超越Stellantis 面临EV价格战挑战

现代汽车（Hyundai Motor）和起亚汽车（Kia Motors）在北美等全球电动车（EV）市场维持成长，2023年第2季皆创下单季营业利益新高。不过，随着全球整车大厂为了扩大销量与市占率，接连投入电动车价格战，收益性与市占率如何取舍成为韩厂的一大挑战。

根据韩联社、美国Automotive News报导，现代汽车、起亚2023年上半美国市场总销量约为82万辆，年增16.7%，市占率达10.6%，增加0.3个百分点，超越Stellantis 10.5%上升为第四名，前三名分别为通用汽车（GM）16.7%、丰田（Toyota）13.5%及福特汽车（Ford Motor）13.0%。其中在电动车领域，现代汽车、起亚电动车在美销量年增11.4%，达到3.8万辆。

得益于美国等全球市场的销售佳绩，现代汽车2023年第2季营收达42.2万亿韩元，年增17.4%；营业利益约4.2万亿韩元，年增42.2%，创下单季营业利益新高。起亚营收26.2万亿韩元，营业利益3.04万亿韩元，分别年增20%及52.3%，为其单季营业利益首度突破3万亿韩元。

不过业界指出，包括主导电动车价格竞争的Tesla，比亚迪等国内电动车业者、福特和Lucid等美国车厂、BMW和大众汽车（Volkswagen）等传统欧系业者等，也开始下调电动车价格，目标以价格竞争力为基础增加销量，尽可能提高早期市占率。

然而，现代汽车、起亚在美国除了租用等商用车外，并未获得《降低通膨法案》（IRA）补助金，因此要进行价格竞争负担较大。现代汽车位于美国格鲁吉亚州的首座电动车专用工厂HMGMA（Hyundai Motor Group Metaplant America），则预计2024年下半才会开始量产。

对此，2023年第2季财报发布会中，现代汽车专务具滋用表示，因无法获得美国IRA法案的税制优惠，将针对Ioniq 5、Ioniq6等电动车提供更高的优惠措施，以透过更具竞争力的价格销售。起亚汽车副社长朱禹贞也表示，将提高电动车相关优惠，虽然可能影响部分收益性，但应该把重点放在维护市占率，内部正积极研拟实施方案。