芯片荒又来？大手笔！车企112亿美元抢芯
来源:半导体圈子发布时间:2023-07-191634浏览
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来源：满天芯
据Stellantis表示，供应协议将涵盖各种重要芯片，包括：
SiC MOSFET，对电动汽车的续航里程至关重要；
MCU，是STLA Brain电气架构的计算区域的关键部分；
SoC，在车内信息娱乐和自动驾驶辅助功能中提供高性能计算（HPC）单元
Stellantis还提到，该公司还在与芯片制造商英飞凌、恩智浦半导体、安森美半导体和高通合作，进一步改进其汽车平台和技术。除了购买半导体，Stellantis还将与aiMotive和SiliconAuto合作生产自己的芯片。
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Stellantis首席采购和供应链官员Maxime Picat说："一个有效的半导体战略需要对半导体和半导体行业有深刻的理解。我们的汽车中有数百种完全不同的半导体。我们建立了一个全面的生态系统，以降低一个缺失的芯片可能导致我们的生产线停工的风险。与此同时，关键的车辆功能直接依赖于单个器件的创新和性能。碳化硅MOSFET扩大了我们电动汽车的续航里程，而领先的SoC的计算性能对客户体验和安全至关重要。”
Stellantis 半导体采购主管 Joachim Kahmann近日则指出，随着车辆软件功能爆发式成长，芯片供应紧俏的风险可能会在未来几年急剧攀升。
Kahmann 说，过去两年，车用半导体多元性程度高，这意味着处处都有问题，「我们解决了一个，又会冒出新问题」。他表示，随着该车厂转向需要更复杂芯片的电动车，任何芯片短缺可能不只影响旗下一、两座工厂，而是五、六座，甚至七座。
随着汽车产业迈向着智能化、电动化，未来车辆需要的芯片越来越多。到2030 年，每辆车需要的芯片预估将增加到 1,000 枚，到 2035 年增至 3,000 枚芯片，需求量巨大。相较下，车厂生产一辆传统汽车，只需要 500 至 600 枚芯片。
谈到芯片市场的情况，Kahmann认为，当前情势确实大幅改善，下半年芯片供应充足，但下个瓶颈到来仅仅是时间问题而已。
Stellantis是一家跨国汽车制造商，总部位于荷兰阿姆斯特丹，全球第四大汽车集团，于2021年由菲亚特克莱斯勒汽车与标致雪铁龙集团合并而成的大型汽车集团。该集团拥有广泛的汽车品牌组合：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、菲亚特专业、吉普汽车、蓝旗亚、玛莎拉蒂、莫帕尔、欧宝、标致等。
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