车用AEC-Q200规范改版 国巨：不影响营运

车用被动元件AEC-Q200规范近期改版受瞩目。符世旻摄（数据照）

汽车应用无疑是被动元件产业相当看好的领域之一，相关业者国巨、华新科、台庆科、兴勤等都不断释出全力布局车用事业的消息，车用产品线成为2023年营运成长利器。

台庆科先前指出，电动车或自驾车在被动元件需求上比燃油车多3倍以上，以前一辆汽车需要使用近2,000颗被动元件，进入电动车时代后，使用量高到近万颗设计的也有。

以车用积层陶瓷电容（MLCC）来说，以传统燃油车MLCC用量为基准，电动车是燃油车的2.2倍，自驾车则高达3.3倍，未来电动车转至自驾车阶段，MLCC需求量将会以倍数成长。

汽车电子协会（AEC）2023年上半也发布，AEC-Q200车用被动元件规范改版。AEC协会会员国巨表示，目前看来AEC-Q200改版对营运无任何影响，且持续看好车用领域发展。

车用供应链业者认为AEC-Q200规范要打进入汽车领域，至少需要2年以上的布局，业者进入供应商门槛有五点，包括长期供货能力、稳定度、品质、设计能力，及最重要的符合车厂定制规范。

产业人士指出，AEC-Q200除了会进行温度、湿度、机械应力与各自产品特性验证之外，也会测试元件上板至PCB之焊点强度与耐燃程度，主要是被动元件往小型化、耐高电压与高热发展。

据了解，国巨车用产品比重已提升至23%，下半年看好车用、工规与AI服务器三大应用营运稳健。国巨董事长陈泰铭直言，「国巨在AI发展趋势中不会缺席」。

产业人士认为，AI服务器强调高速运算，对MLCC的消耗量有增无减，代理商日电贸也指出，高效运算（HPC）的发展带动MLCC规格、单价皆大幅提升，也看好AI服务器带来成长动能。

责任编辑：朱原弘