辐射至存储、汽车与通信市场,RISC-V的适用性毋庸置疑
来源:电子发烧友网发布时间:2023-07-123647浏览
询问 AI电子发烧友网报道(文/周凯扬)8年前,RISC-V横空出世,前3年似乎还默默无闻的一个ISA,到了如今已经被视为不少芯片设计公司的首选架构。也正是靠着8年间的生态发展与技术积累,RISC-V的身影已经开始出现在半导体市场的各个应用中,而去年与今年的RISC-V,更是开启了新一轮的扩张。除了常见的消费电子、工业控制这些起量迅速的应用领域,又或是AI、HPC这些新架构更容易扎根生长的领域外,如今的RISC-V早已开启了向更多应用辐射的进程。
为机械硬盘提速,支持高性能企业级SSD
随着企业与数据中心端的数据爆发式增长,根据统计数据到2026年,数据总量将达到221 Zettabytes。其中占据大头的已经不再是离线存储的冷数据,在推荐算法和生成式AI如此盛行的当下,需要被计算节点频繁访问的在线类热数据成了重头戏。也正是因为如此,不少存储厂商开始考虑设计更高性能的芯片,来满足日益增长的存储性能需求。以希捷为例,多年以来他们一直在使用较为简单的自研ISA CPU,而到了2015年,在为这一CPU开发编译器支持时发现了RISC-V,随即决定基于RISC-V开发全新的CPU。新的CPU设计提供了超高的实时处理性能,很快就被用于希捷的机械硬盘中,用于实现硬盘电机中更为先进的控制算法。比如采用多读写臂的MACH.2机械硬盘等,多驱动系统的设计使得其IOPS性能翻倍。在机械硬盘上获得应用后,RISC-V也很快覆盖到了固态硬盘上。去年群联发布了下一代PCIe Gen4x4的可客制化企业级SSD解决方案平台X1,希捷也借助这一平台推出了Nytro 5050系列SSD。而在X1所用主控PS5020-E20上,群联用到的正是晶心科技的N25F RISC-V内核。N25F采用了5级流水线设计,加上晶心科技提供的ACE框架,为定制化的专用指令提供了更高的灵活性,所以该内核在嵌入式控制器市场备受欢迎。
从车规MCU到ADAS
其实早在前两年,RISC-V就已经开始耕耘汽车芯片领域了,只不过当时面世的车规级芯片并不多,量产的更是寥寥无几。可随着设计流程完善、设计工具与AI车规认证完成,车厂对于跳出架构/供应商绑定、转向软件定义的意愿越来越强,RISC-V上车已经近在咫尺了。比如今年年底即将流出工程样片,计划2025年量产的Mobileye EyeQ Ultra芯片,又或是已经出货,主要用于Zone/Domain控制ECU与ICE、TCU等车身运动的瑞萨RH850/U2B MCU。
从物联网到商业化通信
多数人不知道的是,除了Wi-Fi、蓝牙之类的物联网通信芯片外,RISC-V已经进军商业化成熟度更高的5G、蜂窝通信领域。不久前我们已经介绍了国内几家厂商发布的RISC-V Cat.1芯片,而在5G基站芯片上,RISC-V也已经撕开了一道口子。例如国内厂商比科奇推出的PC802芯片,就是专为Open RAN等标准设计的4G/5G小基站基带SoC。
写在最后
即便如此,RISC-V还是存在不少尚未覆盖到的应用,比如目前基于RISC-V的AI芯片已经有了不少产品面世,但基于该架构的GPU却迟迟没有出现,RISC-V芯片在高级图形处理上仍然有所欠缺,所以大部分RISC-V SoC还是只能选择集成Imagination的GPU IP。再者就是用于高端消费电子产品的芯片,比如高性能的手机或笔记本处理器等,在这类应用上,硬件性能与软件适配都有所欠缺,部分先行者已经开始布局,但仍需要大量的生态合作和创新才有可能从Arm、x86虎口夺食。


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