SiC“上车”，这次是纯电轻卡

6月15日，江铃汽车发布了乐行新能源品牌，旗下全新的纯电平台轻卡江铃乐行E路达也在全球范围内正式首发上市，售价区间为182,588元-269,888元。

Source：江铃

在动力上，该车采用J-Blue江铃新能源超级动力技术、行业首发高扭矩扁线电机、SiC碳化硅多合一控制器技术，以及EHB制动能量回收技术，使综合工况能量回收达到了19%，百公里电耗降低了4-7kWh。

该车匹配宁德时代新一代高安全超能电池，行业首发高效轻量化集成式电驱桥，动力更强劲，0-50km/h只需6.2s，加速更快，理论最大爬坡度达到32%，实现全地形驾驭能力，满足物流货运的全场景要求。

其中，SiC（碳化硅）多合一控制器技术由江铃携手博世首发，SiC功率模块能够减小功率损耗，让用户在电池性能加持下，进一步实现多跑多拉的目的；更集成的走线布局，也实现了整车轻量化目标，满足更多装载的运营需求。同时，在高温状态也能确保功率和里程保持稳定。

近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的关注不断增加，新能源汽车作为未来出行的主要选择之一，正迅速崛起。而其中，碳化硅技术作为关键的驱动力之一，正在引领着新能源汽车的创新与发展。

日前，TrendForce集邦咨询发布了2022年全球新能源车销售情况，销量约1,065万辆，年增63.6%，中国占比达63%，预估2023年全球新能源汽车的销量将达到1451万辆，同比提升36.2%。

SiC方面，TrendForce集邦咨询旗下化合物半导体研究处预测，到2026年，全球SiC功率组件的市场产值将达到53.28亿美元，主流应用仍倚重电动汽车及再生能源，电动汽车产值可达39.8亿美元、CAGR约38%。

目前，越来越多的汽车制造商开始采用碳化硅技术，以提高车辆性能和驾驶体验。如特斯拉、比亚迪、日产、小鹏、奥迪、雷克萨斯、玛莎拉蒂、现代、保时捷、蔚来、奔驰、吉利、大众、迈凯伦、宝马、日产等。

碳化硅技术的广泛应用为新能源汽车带来了许多优势，但也面临一些挑战。其中之一是成本因素，碳化硅技术的制造和集成相对较高。然而，随着技术的进一步成熟和规模化生产的推进，预计成本将逐渐下降，使得碳化硅技术更加普及。（文：化合物半导体市场 Amber整理）

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