五菱宏光MINI EV重回2万元时代，背后是A00级车市场的萎缩

来源:电子发烧友网发布时间:2023-05-24665浏览

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，上汽通用五菱官宣，五菱宏光MINI EV家族指导售价最高直降1.3万元，售价2.98万元起。而五菱宏光本次的调价，再次创下了在售电动汽车的最低价格。

对于本次的调价，五菱方面回应称，主要是响应“汽车下乡”的号召。而在今年的1月份，特斯拉掀起新能源降价潮时，五菱便已经对MINI EV进行过一次降价优惠，其售价仅为2.98万，促销时间持续至3月底。而不到两个月，五菱再次宣布新一轮的优惠措施，背后的深意耐人寻味。

A00级汽车，从大受欢迎，到销量下滑

2020年，五菱宏光MINI EV一经上市，便迅速成为细分市场的现象级产品。这款A00级汽车由于超高经济性、小身材的灵动以及低廉的售价，广受市场好评。凭借着2.88万的超低售价，这款A00级汽车也被冠以“国民代步车”的称号。
据五菱宏光官方数据，从2020年7月24日正式上市，至2023年1月29日，宏光MINI EV的全球销量累计达到111万辆。
A00级车型的爆火，也引来了诸多跟随者，如吉利熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇淋、零跑T03等等，琳琅满目，百花齐放，而这些车型也基本满足了人们上下班的代步需求。
但在2022年，随着上游原材料的大幅涨价，以及芯片的供不应求，迫使下游车厂被迫上调汽车价格来保持健康的利润空间。宏光MINI EV也因此将价格大幅上调，全系车型涨价4000-8000元。
而宏光MINI EV本身主打低价，一旦涨价对销量影响非常明显。乘联会数据显示，从去年四季度开始，宏光MINI EV的销量就明显下降。2022年10月-12月，其销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%。
即便到了今年，其销量仍不乐观。数据显示，今年4月，宏光MINI EV销量18086辆，同比下滑27.4%。在此之前的一季度，该车除在2月实现增长，1月和 3月分别销售16416辆和23159辆，同比下降38.5%和44.8%。
不仅是五菱宏光MINI EV销量大幅下滑，其他A00级汽车同样面临着销量下滑的问题。如奇瑞QQ冰淇淋在2022年全年的累计销量接近10万台，是A00车市场销量仅次于宏光MINI EV的车型，但在今年同样出现销量大幅下滑的现象，前两个月的累计销量仅为5870台，长安Lumin同样也出现销量降低的情况。
此前备受市场欢迎的A00级车型，如今却面临着尴尬的境地。一方面在于过去原材料，尤其是碳酸锂价格的大幅上涨，到去年11月份，价格一度攀升至60万元/吨，这导致许多A00车型上调了售价，从而失去了性价比的标签。
而到了今年，碳酸锂价格又迎来了快速的下调，4月份价格甚至跌破了20万元/吨，并且在特斯拉的带领下，不少汽车价格都有了大幅下降。部分A级、B级、A0级车价格几乎与A00级车相差无几，用户也更愿意加上一些费用来购买驾驶更舒适也更安全的车型，这就让A00级车型的境遇更加尴尬。

降价求存，A00级车型仍利好国产芯片

近期，五菱宏光宣布宏光MINI EV家族指导售价最高直降1.3万元，售价2.98万元起。而距离上一次降价销售，还不到两个月。这一降价决定，源于《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》的推出。
但其实新能源汽车下乡早在几年前便已经开始陆续推出，今年也是新能源汽车下乡的第四个年头。据中国汽车工业协会统计，2020-2022年期间，参与下乡活动的新能源车型销量增速分别为80%、169%与87%。过去三年带动新能源下乡车型累计销售410多万辆，国内新能源汽车年销量增长5倍有余。
但相比之下，由于县乡地区受限于消费水平、用车习惯以及农村地区的基础设施建设等因素，新能源车的占有率仍然很低。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾统计过，2023年限购城市纯电动车占有率为30%。非限购城市中，今年3月中等城市渗透率为23%，县乡市场渗透率为17%。
显然，相比城市，对新能源汽车而言，县乡市场是一块“难啃的骨头”。即便如此，五菱宏光MINI EV依然选择降价进入到县乡市场，其背后的原因在于A00级车市场的饱和。
乘联会数据显示，今年第一季度A00级电动车销量为20.39万辆，同比下滑39.2%，A00车已然发展到了瓶颈期。这是因为A00级车在技术上其实并没有很强的壁垒，一旦市场被打开，就会有许多企业跟进。
不过正由于A00车市场的扩大，给了许多国产企业发展的契机。以宏光MINI EV为例，此前电子发烧友网也报道过，其供应链许多来自于中国本土企业，到如今，其供应商变动并不大，毕竟车规级的供应商通常较为稳定。
其中电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产厂家配套，其中国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供的是磷酸铁锂电池；华霆动力提供的是三元电池；星恒电源提供的是锰系多元复合锂电池。驱动电机供应商主要是方正电机、双林股份，电控由华域电动和宁波央腾供应。
铁城科技供应动力电池高压线束、充配电系统总成、OBC；配套天线总成天线馈线由盛路通信供应；万安科技提供制动系统电子真空泵、副车架以及独家供应ABS支架；VCU由联合电子提供；BMS则由华霆动力提供，宁德时代提供电池配套。
过去几年A00级车的蓬勃发展，也为国内相关企业积累了足够的车规级产品经验，如芯旺微、纳芯微、杰发科技等，其产品都已经得到了国内其他车企的广泛认可。
如今宏光MINI EV开始主动降价，并将目光着眼于县乡市场，也是希望能够摆脱如今过于“内卷”的A00车市场，重启销量上涨趋势。一旦成功，至少对于国内的相关半导体产业而言，不失为一个利好。

写在最后

最早的A00级车大多数都属于“老头乐”，但随着五菱宏光MINI EV的出现，让这些汽车也开始正规化，安全性也有了一定的提升。更重要的是，其细分市场的开拓，以及凭借超低的售价，让这些车型一炮而红。
并且由于A00车本身技术并不高，也得以让许多国产芯片应用在这些车型上，从而让其有了市场来验证产品，推动了国产车规级芯片的发展。但也正是由于技术壁垒并不高，让众多车厂涌入这一细分市场，造成了僧多粥少的局面，即便是在A00车中稳坐第一的五菱宏光MINI EV也不得不在短时间连续开启降价促销，并将目光从城市转向县乡。
从市场需求来看，过去市场中要么是几万元的低端车，要么是数十万以上的中高端车的局面已然发生了改变，中间十万左右的电动汽车将慢慢占据未来市场的主流，消费者也更倾向于购买这类在价格、性能、安全性都相对平衡的车型，而A00车，不过是回到其本来该有的市场位置而已。

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