行业逻辑变了!智驾玩家要算「经济账」,从夺存量到造增量
来源:高工智能汽车发布时间:2023-05-181329浏览
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按照高工智能汽车研究院的预测,到2025年行泊一体前装标配年交付规模将接近600万辆;在L2及L2+等高阶智能驾驶细分市场的占有率将接近50%。「高性能芯片+域控制器+软件算法的逐步成熟」,带动低速泊车和高速行车两套过去并行ADAS系统正在加速融合,这也吸引全景环视(AVM)/泊车供应商、自动驾驶公司、智驾Tier1 、域控硬件企业纷纷涌入。从功能升级到极致性价比,例如已有多家供应商推出基于单J3/单TDA4的5V5R行泊一体方案价格已压至3000元级别,赛道变得更加拥挤,战火也愈来愈烈。而在高工智能汽车研究院看来,在整车电子架构集中化与跨域融合趋势下,智能化赛道也正在从过去的单一产品线份额争夺向如何提升单车搭载产品价值总量的方向演进。对各路供应商来说,这也是当前降本压力下,能更好地平衡不同产品线毛利,并寻求规模取胜的策略之一。而对于全景环视/泊车供应商们来说,低速ADAS赛道已经告别过去单一功能上车「刚需不足」的困境,随着域控制器、行泊一体、舱泊一体等趋势下的软硬件融合与功能复用,市场增量逻辑正在发生根本性变化,多元化市场增量机会已经凸显出来。
从AVM、融合泊车到行泊一体
抢跑新的市场增量机会为了适应市场的新需求,鑫洋泉可提供高性价比的软硬解耦方案。鑫洋泉将环视算法做成算法引擎,实现了跨操作系统、跨芯片平台的复用和运行,通过简单调用库函数接口的方式,即可实现环视的全部功能,真正意义上实现一次开发、多端部署。
鑫洋泉的算法引擎除了环视、车底透明等基本功能外,也充分嫁接了智能座舱芯片的AI演进趋势,充分发掘了环视近场鱼眼镜头AI潜力,实现了BEV车位检测、车道线自标定、近场碰撞预警、车道线偏离预警 、并线辅助、开门预警、横向来车预警等AI功能拓展。
这类模块化方案的优势还在于更低成本、高适配性以及更快的量产速度。目前鑫洋泉的环视算法引擎适配芯片数量已经超过25款,累计出货量超过140万。
可以看出,基于环视摄像头复用向丰富的ADAS功能拓展,比如涉及LDW 、TJP、HWP等功能360度感知和预警等等,也成为了提升产品价值的升级思路。
例如,基于全景环视系统,智华科技也陆续实现“透明车底”、“动态立体视角”、“车道偏离预警”、”行车记录仪“等功能复用,同时,通过对软件算法的模块化封装,实现软硬分离,支持不同算力和操作系统的芯片,也可以嵌入到座舱车机系统,配合舱泊一体功能。
铱斯科技的360°全景影像系统在360°环视、录像及回放等基础功能之上,还添加了视觉开门提醒、车道偏离预警、盲区监测和提醒、CMS等创新功能。
这背后,是当前汽车产业降本增效压力下,实现硬件复用,软件集成的高性价比方案正在成为行业主流趋势。可以观察到,以5V5R传感器方案(1个前视摄像头+4个环视摄像头+1个前向雷达+4个角雷达)为主的轻量级行泊一体方案正在逐渐取代“1V5R+融合泊车(APA+AVM)方案,开始迎来大规模爆发。目前,已经有少数行泊一体量产方案实现环视摄像头的硬件复用,开发针对高速和低速车辆自动化场景的鱼眼摄像头的计算机视觉算法,已经成为新的技术升级路径。基于4个低成本全景环视摄像头的复用,减少4个周视摄像头,据称硬件成本可降低50%,在高速行车场景下实现传统11V5R方案的绝大部分功能,并且还融合了环视、记忆泊车等高级泊车功能。目前,法雷奥基于5V-5R-12U传感器组(5个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器)、域控制器和专为L2级自动驾驶和自动泊车设计的软件栈创建了完整的L2级自动驾驶系统,已经得到了一家中国汽车制造商的认可。而作为AVP赛道的领跑企业之一,法雷奥也是全球为数不多同时布局并量产超声波传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达和传感器清洁系统的厂商之一。同时,根据高工智能汽车研究院数据显示,在全景环视、APA两大赛道上,法雷奥的市场份额一直保持领先水平。高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年1-3月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配L2(含L2+)交付新车136.98万辆,同比仅增长19.35%;相比而言,2022年1-3月同比上年同期增速达到107.27%。智能驾驶系统搭载增速开始放缓,让本就已经白热化竞争的ADAS市场,增加了更多的不确定性。在高工智能汽车研究院看来,电动化、智能化,以及整车电子架构(跨域融合)的转型升级,从短期来看,是更多单一的产品上车,但长期仍是要回归到单车搭载产品的总价值量。受中国整体车市的影响以及车企降本压力的传导下,作为智驾赛道的各级供应商均需要及时思变。

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