最新！芯片现货市场行情分析

TI品牌，4月汽车芯片领域市场中网红物料个数明显减少，常规物料现货价格仍在逐渐回归至常态价格中。上月报告提到目前部分PMIC已处于21年下半年左右现货价格，预计Q2现货市场报价将会继续逐步回归20年价格的态势；对于客户热门长期下单的型号现货市场的价格比拼也是较为激烈，5月也适合客户积极备入Q2的安全生产库存。

当前客户也更为关注下半年的货期供应情况：目前TI品牌部分常规通用物料回归至10-12周，而此类现货市场正缓慢降价、个别倒挂到底，适合有生产需求直接购入；高端物料交期还未全面缓解，原厂有到货，长期采购型号适合早排单早催货。

虽说原厂陆续有到货，还是会存在突然性短缺或者其他不可抗力因素偶发的不可预测性事件。建议客户尽早进行备货重组，以保障今年内的正常生产秩序，避免陷入缺货怪圈。

LTM电源芯片中个别热门缺货型号现货价格仍在高位，但已有下游终端客户已转移到排单准备，对于Q4前原厂对于产能调配的进度还是持积极观点。

部分客户的关心重点在期货排单，尽管个别型号参考交期仍然在40-50周及以上；客户态度并非十分排斥，而是反馈已经纳入排单参考。但其中能接受期货而下单的客户对于价格的要求也非常高，可以重点关注下半年的交期或者是否有优势在途价格，成单希望的较大可能在这些系列物料中。

7系列以7A、7K、7Z为首，目前库存水位较高；市场现货报价呈现降价趋势，但非原厂调整价格行为；单纯渠道商自发降价以求出货。但其中热门型号价格浮动有规律，如XC7K325T-2FFG900I并不是无下限跌价；因为此类物料国内行业龙头客户需求缺口大，原厂并不会放任现货市场任意调节。传闻Q3会进行价格调整，客户如已经生产排单，Q2是备货时机。

6S系列目前紧缺暴涨型号减少，原厂有些许到货。紧缺物料价格依旧处于高位，有货的渠道商对于紧缺物料到货在Q4前能否缓解持保留态度。此系列应用在工控、汽车信息娱乐系统、消费电子等等市场，故目前存在降价的型号也是逐步回归至常态价中，存在亏本甩货多半由于需求疲软或供应商心态动摇因素。此时适合客户购入长期采购型号，尤其注意甄别货源品质。

已经持续了一年多的存储类芯片在经历砍单、减产、被动降价、冰点成交量等等消极周期之后，行业景气程度大都受制于客户需求；目前各大存储原厂已加快研发来不断优化设计和生产；有传言存储器件的行情在Q4结束前有较大变动，可能会产生新的业绩爆点；如目前ChatGPT的火爆需要更高性能的数据处理器进而催生了内存芯片新需求，即便目前DRAM和NAND FLASH可能依旧在去库存化进程中，如ChatGPT需要强大算力和存储作为支撑，需求回暖和价格变动指日可待。

DDR中品牌如MICRON（型号MT41）需求存在，价格浮动跟随现货需求浮动；此前DDR3 4G价格反馈已基本跌到底，个别达到历史最低；渠道商拼价格十分激烈，于客户而言Q3之前都是备货的好时机。

NOR FLASH目前需求热度高多集中于车规芯片，如CYPRESS交期目前更新在15-28周，个别汽车物料紧缺，有货的渠道商不会轻易松口报价。

分立器件中当前现货市场热度高的品牌如ON、INFINEON、VISHAY等。ON品牌中目前热度高集中在CMOS图像传感器、MOSEFT、整流器等等，大部分应用于汽车行业、目前交期预计Q3也仍然持续在50周以上；其中图像传感器在汽车ADAS领域一直是头部芯片厂商地位。目前现货价格参差主要也受客户需求影响，短期内汽车应用相关芯片交期持续。

INFINEON中功率器件 TLE系列和高压 MOS 系列依旧短缺，目前货期维持在40-50周，在Q3前可能缓解的概率较低。

VISHAY中汽车相关MOSFET和被动器件如电容阻热度较高，VISHAY的电容阻目前平均交期在25-30周左右；但客户还是要求现货较多，所以现货价格较为参差不齐。在交期未大面积缩短之前，现货价格很难恢复到常态的价格。

每一次芯片周期轮转都是市场生态环境的调整升级，目前的去库存化的进程中或多或少存在一些恶性的“价格战”，其实带来一时表面的业绩增长，既不太利于跟客户长远合作、也可能片面的损害了其他同行的利益。

作为芯片从业者的我们更多应该是向上调整公司优势产品结构、给客户们提供更好的增值服务，增加自己的核心竞争力。

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