国内新能源车4月销售 比亚迪领跑、「蔚小理」加速分化

国内新能源车4月销量以比亚迪居冠，新势力「蔚小理」分化持续拉大。法新社

国内新能源车厂陆续发布2023年4月销量数据，适逢上海车展及五一销售旺季，大多较2022年同期有所上升，但相比3月则变化不大，其中以比亚迪为首，领先其他车厂，国内造车新势力「蔚小理」彼此分化持续拉大。

比亚的销量数据显示，4月销量为21万295辆，年成长约98.3%，其中，乘用车销售20万9467辆，年成长98.6%，乘用车出口1万4957辆。

具体来看，4月比亚迪EV纯电车型销量10万4364辆，年成长81.81%；DM（Dual Mode）插电混动车型销量达10万5,103辆，年成长118.64%。2023年比亚迪累计销量为76万2,371辆，年成长94.3%。

由于比亚迪拥有技术研发及成本控制的优势，因此4月销量表现延续先前的表现，持续成长。

在主要成本电池方面，据SNE Research最新数据显示，比亚迪动力电池市占率则成长至16.2%，超越新能源解决方案（LGES）排名升至第二，宁德时代以35%的市占率持续位居榜首。

近几年比亚迪开始进军高端豪华车市场，在此次上海车展中，比亚迪旗下仰望品牌首款量产的车型仰望U8，售价超过百万，正式开启预售。

随新车款发布，外界也关注比亚迪2023年海外市场和国内市场的总销量300万辆的目标，能否顺利达成，若以300万的年销量目标来计算，比亚迪前4月完成全年销量目标的21.18%。

以蔚来、小鹏、理想为首的国内造车新势力，理想4月销量为2万5,681辆，年成长516.3%，是三家中唯一销量过2万的车厂，同时理想第三次突破2万销量大关，销量总和比蔚来和小鹏的相加高。

蔚来4月销量为6,658辆，年成长31.2%，较上月相较下降35.8%，呈现大幅度的下滑。国内汽车供应链业者认为，蔚来销量不及外界预期的主要原因在于，产品换代尚未全部完成。

小鹏4月销量为7,079辆，与3月数据大约持平。而小鹏在此次上海车展发表最新的G6车型，为一款纯电动中型SUV，预计售价在人民币20万~30万元，计划在2023年第2季末正式推出，被视为小鹏的转折点。

值得注意的是，国内Model 3起价上调至人民币23.19万元，Model Y起售上调至26.39万元。相关业者认为，此次上调一定程度反映出国内新能源汽车市场需求有些许回温的迹象。

责任编辑：朱原弘