一周概念股：13家半导体企业IPO按下“暂停键” 手机摄像头厂商奔赴汽车市场

集微网消息 随着全面注册制不断铺开，IPO公司上市进程明显加快。本周内，翔腾新材成功过会，中电港、柏诚股份IPO注册获批复，而蕊源科技、新恒汇、文远知行、长信化学等也披露最新IPO进展。但同时IPO审核也趋同从严，撤回申请材料(终止)企业数量逐年增多，2023年已有13家半导体企业按下“暂停键”。

不过，随着价格行将触底，存储芯片至暗时刻或许也将过去。从需求端来看，信创市场或脱颖而出，成为最靓的仔。同时，随着汽车智能化的不断发展，消费者对驾驶安全性的重视程度提升，ADAS系统的应用得到推广，车载摄像头的市场需求正在高速增长，而各大手机摄像头厂商也加快车载摄像头市场布局。

13家半导体企业IPO按下“暂停键”

随着新规的实施和保荐机构执业质量的提升，IPO全面注册制下监督机制更健全，审核也趋同从严，这也导致了撤回申请材料(终止)企业数量也逐年增多。

据集微网不完全统计，2020年终止IPO审核的半导体企业仅有11家，2021年进一步增加至19家企业，到了2022年增加至22家。进入2023年，这一趋势更加明显，截至3月10日，已有13家企业IPO按下“暂停键”。

从时间来看，1月份有泰凌微、芯龙技术、卓海科技、槟城电子四家企业，其中泰凌微是IPO上会暂缓审议，卓海科技是IPO上会审核不通过；而槟城电子、芯龙技术则是主动撤回，值得提及的是，芯龙技术此前在科创板IPO终止注册后转战创业板，而今再度折戟沉沙。

进入2月，IPO审核“遇阻”的半导体企业达到6家，分别为鸿晔科技、展新股份、好达电子、优迅科技、映日科技、天极科技，其中好达电子、优迅科技是终止注册，天极科技是上会前夕被上交所临时取消审议。

到了3月上旬，仍有锐成芯微、博雅科技、中感微三家企业终止IPO审核，均为主动撤回申请资料。

从募资金额来看，13家半导体企业拟共募资88.77亿元，平均每家公司拟募资6.83亿元。其中，泰凌微募资金额最高，达到13.24亿元，紧随其后锐成芯微、好达电子、博雅科技、展新股份、中感微、鸿晔科技、优迅科技、卓海科技、映日科技、槟城电子、天极科技，以及芯龙技术，拟募资金额分别为13.04亿元、9.6亿元、7.5亿元、6.18亿元、6亿元、5.78亿元、5.6亿元、5.47亿元、5.05亿元、4.85亿元、3.83亿元、2.63亿元。

从保荐机构来看，13家半导体企业中，涉及9家保荐机构，其中，撤回数量最多的是安信证券，其撤回的保荐企业均为3家；其次是海通证券、招商证券，撤回的保荐企业均为2家；而东吴证券、光大证券、国金证券、国泰君安证券、民生证券、东北证券撤回的保荐企业均为1家。

信创或引领存储芯片市场复苏

尽管终止IPO企业数量增加，但随着国家大力推动信创产业发展，或将带动存储芯片市场复苏。

自2021年下半年以来，DRAM和NAND Flash两大存储芯片的价格便开始了下跌之路，迄今已经长达20个月，然而即便如此，价格仍未止跌企稳。

具体来看，在DRAM方面，Wind数据显示，截至3月14日，DDR4 16G报价3.47美元，DDR4 8G报价1.72美元，同环比仍在进一步下跌当中，但是跌幅放缓。

NAND Flash方面，截至3月14日，NAND Flash 64Gb 8Gx8 MLC现货报价3.841美元，32Gb 4Gx8 MLC 合约报价2.155美元，前者和DRAM现货平均价格如出一辙，同环比均在下跌通道中。后者则已经横盘震荡，价格显然已经触底。

有存储芯片代理商对笔者表示：“现在价格基本上到底了，倒挂太久了。以前拿一单货至少几百万美金，现在用不了那么多，五折是普遍现象，更有甚者，四折也可以拿到货。根据我们这一行的经验来看，这一轮的价格往下空间不大，最多5%就跌不动了，现在就开始横盘也不是没可能。”

“不过，不跌了也不代表价格马上就会反转，价格不可能直接V上来。因为现在核心问题是没有需求，从现在的市场情况来看，无论是汽车还是消费电子，都没有很强烈的需求，景气度仍然低迷。”该代理商补充到，但是，这不代表没希望，因为信创会很旺。

据笔者了解，近年来，国家主推信创的力度越来越大，相关政策频繁出台，因此，除了汽车、物流、电子等增量市场，党政军在今年也是一个存量替换的机会。在政策驱动的市场机会下，信创上下游全产业链厂商携手，有望共同推动中国软硬件发展，重构基于我国产业生态。

“相对来说，现在只有信创火，今年最大的机会估计就是信创，其他暂时看不到。近期我们这边刚谈到一单300万台电脑的项目，然后加上一点服务器，算是还不错。总的来说，能做一点是一点，信创今年肯定是主推的，至于其他的，现在预判为时过早，等下半年再看有没有新的需求出来。”前述代理商向笔者透露。

此外，在存货方面，该代理商还透露，目前已经基本出清，手里的货所剩无几，但是在没看到需求明确起来之前也不敢大规模进货，因为已经有亏钱倒闭的同行。

手机摄像头厂商奔赴汽车市场

受政策、市场等因素的驱动，如今车载摄像头的阵营也在逐步扩大。据集微网从供应链处获悉，截至目前，三星电子、舜宇光学、欧菲光、丘钛科技、信利国际、大立光、瑞声科技、三赢兴、联创电子、星聚宇、索尼、OV等厂商均已将业务线拓展至车载摄像头这一市场。

截至目前，舜宇光学、联创电子车载业务涵盖车载镜头、模组产品等；丘钛微、三赢兴等厂商在车载摄像头模组市场均有布局。而索尼、OV也积极开拓车载摄像头芯片业务。

欧菲光则深度布局智能驾驶、车身电子、智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。其已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。

经过一段时间布局后，上述厂商在车载领域进展的也颇为顺利。它们选择向这一市场进军主要由内部、外部两大因素造成。首当其冲的便是，车载摄像头市场规模广阔，且增速较快。

根据ICV Tank发布的报告显示，2021年全球平均车辆配置2.3颗摄像头，较2020年有显著增长，预计到2026年，数量将达到3.8颗/台。

外部另外一个因素同样是驱动车载摄像头厂商入局的原因。过去由燃油车为主线发展的传统车企，核心技术在于内燃机、汽车地盘、传动系统和制动器等系统环节，故此衍生出Tier1价值链模式。

但当汽车进入新能源和智能化时代，这种合作模式正发生着明显的变化，其中车载摄像头模组产业便是一个典型案例。过往Tier1企业向算法设计者和半导体设计者和半导体制造商定制零部件，如镜头等，再进行组装，但近年来汽车新势力如蔚来、小鹏、理想等都向车载摄像头模组供应商直接采购。

另外，作为智能汽车的关键器件，车载摄像头的产品安全标准更高，主要原材料及产品开发的成本较高，生产技术要求更高，工艺难度大，产品附加值相对也较高。

换句话来说，汽车产业的大变局下，诞生了新的商业契机。而很显然，它们进军车载市场的意图颇为明显，就是为了打造另外一个“造血业务”。