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• 小鹏G6登陆工信部公告，可选装双激光雷达；

• 比亚迪元在英国正式开售，起售价约30万元人民币；

• 长城2月销量公布，新能源占比12.2%；

小鹏G6登陆工信部公告，可选装双激光雷达

3月9日，小鹏G6登陆工信部公告。

新车的前脸依然沿用了小鹏G9的家族式设计，并采用了神似特斯拉Model Y和阿维塔11的溜背风格，整体造型较为圆润。
从申报材料来看，小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，轮胎规格有235/60 R18和255/45 R20两种，最高车速202km/h。单电机版搭载218kW电机，整备质量1995/2000kg；双电机版搭载140kW前电机和218kW后电机，整备质量2095/2100kg。

选装方面，可选择不同样式的轮辋、激光雷达、电动尾翼、轮边装饰件等等。

去年年底，小鹏G9就曾经因为定价和配置问题被网友吐槽，小鹏也是紧急进行调整，但似乎并没能挽救销量。毫无疑问，无论是新款P7i还是这款G6，定价和配置如何，都是小鹏能否打赢翻身仗的关键。不过最近网上也曝出了小鹏P7i的售价和配置，大家觉得这个价格有没有诚意？

2、

比亚迪元在英国正式开售，起售价约30万元人民币

近日，比亚迪在英国的首款乘用车ATTO 3（国内的比亚迪元PLUS）正式开售，起售价36490英镑，约合人民币30万元。首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店将于3月中旬开业，为英国用户提供交付服务。

离谱的并不是比亚迪具备出口英国的实力，而是它的售价。在国内起售价13.98万元的元PLUS竟然在英国卖到了双倍的价格，而3.6万英镑的售价也比在英国的MG4 EV（国内的MG MULAN）高了大约40%，而这两台车在国内其实是同样的价位区间。或许对英国市场来说，也是“外来的和尚会念经”。

长城2月销量公布，新能源占比12.2%

近日，长城集团公布2月总销量为68209辆，其中新能源车8340辆，占比仅12.2%，低于行业整体新能源渗透率。

细分到具体品牌，皮卡是目前长城唯一一个增长点，其他品牌均出现了下滑。其中，WEY品牌和欧拉下滑最为严重，WEY品牌2月销量1072辆，欧拉销量4475辆，均有较大幅度的同比下滑。

去年，长城在新能源车的宣传口径上其实有些过于激进，但产品力却没有跟上，导致出现了一系列问题。魏牌李瑞峰屡次炮轰增程，引发行业争议；欧拉新车芭蕾猫标榜为女性造车，却因“暖男模式”等功能，在主力宣传平台小红书上被网友吐槽；哈弗也因为价格和成本等原因，导致电气化转型并不顺利。希望长城在明天举办的智能新能源大会上，能够给大家带来真正的干货和惊喜吧。