今日新闻丨比亚迪、埃安、理想、蔚来、哪吒、小鹏等车企1月销量公布！
来源:电动车公社发布时间:2023-03-021534浏览
询问 AI
关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事看我们就够啦～
今日新闻要点：
比亚迪2月销量191664辆；
埃安2月销量30086辆；
理想汽车2月交付16620辆；
蔚来汽车2月交付12157辆；
哪吒汽车2月交付10073辆；
小鹏汽车2月交付6010辆；
极氪汽车2月交付5455辆；
长安深蓝2月交付4103辆；
smart2月交付3616辆；
赛力斯2月销量3505辆；
零跑汽车2月交付3198辆；
创维汽车2月交付1476辆；
岚图汽车2月交付1107辆；
2023款零跑C11/C01/T03上市，起售价均大幅度降低；
蔚来公布2022全年财报，销量、营收双增，亏损持续扩大；
比亚迪2月乘用车销量191664辆。其中EV车型90639辆，DM车型101025辆。
杀人诛心啊
！比亚迪又在1号发销量了，而且依然是20万辆左右的水准，将同行们按在地上摩擦。前段时间，由吉利银河牵头，东风、长安、长城、奇瑞等车企都在蹭比亚迪仰望的热度，其实也侧面说明了行业已经认可比亚迪是“老大哥”这件事。
现在唯一能限制比亚迪卖车的因素，或许只剩下自身的产能了。
埃安2月销量30086辆。
埃安2月销量“站起来了”，除了受1月春节影响、订单延迟释放之外，还或许跟1月31号埃安推出的5000元/台的交付激励+限时金融补贴政策有直接关系。事实证明，真金白银的让利，才是最好的武器。
理想汽车2月交付16620辆。
理想的交付量仍然非常稳定，今年上海取消插混/增程绿牌指标政策，似乎并没有对理想造成太大影响，该买的人还是会买。
此外，一个有意思的现象是很多品牌的车型都有明确的竞品，比如奔驰和宝马，零跑和哪吒，但理想几乎没有：下到30万、上到100万，几乎涵盖了各个品牌各个车系，似乎证明了其强大的吸引力。不得不说，李想本人确实是中国车圈顶尖的产品经理，对目标用户群体需求的挖掘，可谓十分精准。
蔚来汽车2月交付12157辆。
在经历1月交付量大跌之后，蔚来在这个月“缓过气”了。老“668”促销清库存的效果还是十分明显的，就看后续“775”的销量能否撑得起来了。不过从目前的情况看来，已经扛过一波降价潮的蔚来，护城河依然够深。
哪吒汽车2月交付10073辆。
经历2个月销量低迷之后，哪吒终于在2月份交付量重新破万了。除此之外，哪吒S的销量也在逐步提升，哪吒“进城”计划开始推进了。不过这次零跑大降价后，受影响最大的必然是主打科技平权的哪吒。大家觉得，后续哪吒会不会也跟进降价呢？
小鹏汽车2月交付6010辆。
小鹏现在处境仍然艰难，一方面是G9的量不及预期，另一方面是新款P7上市延期了。但据内部消息称，新款P7增加了不少配置，价格也有可能会进行调整，“值得期待”。或许小鹏的新帅“百万姐”王凤英，是真在带领小鹏逐步实现3年销量破百万的flag。
极氪汽车2月交付5455辆。
2月份极氪交付量算是回了点血，虽然相比去年销量破万时血没回满。不过从2023年车企们开打的价格战看来，尽管新款极氪001进行了增配，但并未带来明显的优势。或许要等到极氪X上市之后，极氪的销量才会迅速攀升。
长安深蓝2月交付4103辆。
长安深蓝这个月交付量不及1月，还是有些让人意外的。看来，冠名《三体》的流量红利差不多过去了。后续深蓝想进一步提振销量，关键点还看得看今年上半年上市的新车“中大型SUV深蓝S7”，改善目前SL03单款一款车型单打独斗的局面。
smart 2月在华交付3616辆。
不知不觉中，smart加入每个月1号公布交付量已经半年有余了。虽说销量目前不算太高，但贵在一个稳字，目前还在稳定攀升中，说不定未来还有潜力可以挖掘。
赛力斯2月销量3505辆。
2023年，问界可谓开年不利。一方面，问界M7受竞品（尤其是理想）冲击较大，单纯一个鸿蒙座舱无法带来足够强的吸引力；另一方面，死咬价格不放的问界M5增程版在价格战面前已经彻底丧失了优势。或许华为是时候选择一波“降价增配”，来挽救问界的销量了。
零跑2月交付3198辆。
2月交付量比1月强一些，但总体来说还是很惨。不过据说零跑开年的销量是有意为之，由于3月1日全系新品上市、价格有较大幅度的调整，担心引发提车用户不满，因此基本是在清库存，并没有盲目扩充老款车型的产能。在全线大降价后，我倒是很期待下个月零跑的交付量表现：如果真能当成价格屠夫的话，月销破万并不是难事。
创维汽车2月交付1476辆，其中海外出口323辆。
2023年已经卷到这个程度了，创维交付量还能保持稳定，实属不易。或许是在下沉市场的渠道帮了大忙，也或许是有稳定的B端销量，而海外渠道的铺设也同样重要。如果大家感兴趣的话，社长找机会给大家好好分析一波。
岚图汽车2月交付1107辆。
岚图的车公社的小伙伴们试过不少次了，单论车本身的品质算是很不错的，但奈何叫好不叫座。究其原因，还是因为品牌定位不清晰，30万元+的产品往往需要明确标签和主打人群。岚图的长板是安全，标签化自然不如新势力主打的智能化那么直接。可以说，岚图选择了一个慢热型选手路线。但关键问题是，现在这么残酷的市场，留给岚图的时间，已经所剩无几了。
3月1日，零跑汽车在2023新品发布会上带来了零跑C11增程版，售价14.98-18.58万元；同时发布了2023款C11纯电、C01和T03的改款车型，均采用了“降价增配”的产品策略，售价分别为15.58-21.98万元、14.98-22.88万元和5.99-8.99万元。
零跑C11增程版：搭载一台自研的1.2T三缸增程器（东安动力联合研发），峰值功率可达88kW，最高发电效率91%，匹配43.74kWh超大电池包，在CLTC工况下的纯电续航最高可达285km，综合续航可达1024km。此外，零跑C11还提供了搭载30.1kWh电池包的180km纯电续航版本，将价格降低至14.98万元。新车提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，WLTC工况下馈电油耗为6.8L/100km。
23款零跑T03：新增了200公里续航版本，起售价下探至5.99万元；相较于老款，310续航版本降价12600元；403续航版本降价5000-9600元。
23款零跑C01：起售价下探至14.98万元，成为目前在售最便宜的中大型车。其中525续航、606续航、717续航和630续航版本，相对老款车型分别降价4.4万元、4万元、1.5万元和5.8万元，配置也有所升级。
23款零跑C11：起售价下探至15.58万元，总体价格降幅1.6-3万元。续航版本从老款的510续航、610续航和550续航四驱，更新为500续航（高低配）、650续航、580续航四驱共4个版本。同时新增了如下配置：
零跑这波操作太炸裂了，把“价格屠夫”这四个字展现得淋漓尽致。不得不说，2023年零跑开局实在是惨淡。此次无论旧车型改款降价，还是推增程，零跑都指向了唯一目标：把销量拉上去。预知社长对此事如何看待，还请参见今天的头条文章。
15、
蔚来公布2022全年财报，销量、营收双增，亏损持续扩大
2022年第四季度：交付40052辆汽车，同比增长60%；销售收入147.59亿元，同比增长60.2%；利润率6.8%，同比降低13.8%；研发支出39.8亿元，同比增长117.7%。
2022年全年：总计交付122486辆汽车，同比增长34%；总营收492.7亿元，同比增加36.3%；净亏损为144.47亿元，同比增加259.4%。
截至2022年末，蔚来的现金储备为455亿元。
毫无疑问，对于现阶段的蔚来而言，当务之急就是盈利。财务沟通会上，投资人们不止一次测探蔚来销量与利润之间的关系。可见，投资人们是非常急迫的。1月5日，李斌在公司的全员信中写道：“我们必须从内部挖掘潜力，对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目,需要进行全面的梳理和优化。”
如何在实现盈利的过程中，还能保持原有的服务质量，这对蔚来来说，的确是个不小的难题。
新闻来源：电动车公社，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
