台湾车用4D雷达 为升科、启碁代表出赛

台湾车用4D成像雷达强手崭露头角，图为为升电装董事长尤山泉。李建梁摄

Tesla传出可望重新导入毫米波（mmWave）雷达引发供应链热议，主要是Tesla自驾车层级达L2+，精进传感系统强度预告自驾能力可望升级，其次，Tesla是参考指标也具带动效应。

相关供应链业者更希望搭上Tesla列车，在汽车领域弯道超车。实际上，近期点名的Arbe Robotics的4D雷达外，台湾在该领域也有深度的着墨，且逐步展露佳绩，其中又以为升科、启碁等最具代表。

胎压传感器（TPMS）大厂为升电装旗下为升科，在车用毫米波雷达耕耘时间最久，也是台湾最快速跨足车用4D成像雷达业者，包括模块、演算法均有深度着墨。

目前为升科进军领域包括国内卡车、数家主流乘用车品牌，日本、美国15州电动校车，还有数家欧洲主流车厂等。

为升科的成绩是多年来，过五关斩六将累积下来的，早期主要竞争对手是国际一线代工厂博世（Bosch）、德国大陆集团（Continental），可想像在这二大巨头夹缝中求存的挑战度。

由于L2自驾车普及，基本的传感元件成员即摄影镜头、超声波及毫米波雷达等。以汽车供应链业者评估，4D成像雷达主要即是因应L2＋、L3以上自驾车的到来，它望取代造价昂贵的激光雷达（LiDAR）。

为升科接单上已步入收割期，尤其2023年初国内市场拉货相较前一季来得旺盛。主因毫米波雷达已成各车款的标准配备，随着车厂车款增加、使为升科接单跟着水涨船高。

再者，国内车厂在传感元件倾向多款组合，不少车厂早期更是激光雷达试用者，实际体验后、转而加重采用性价比佳的毫米波雷达。

为升电装是富士康主导的MIH成员，而富士康经手的车款不论是巴士、乘用车所需的毫米波雷达，目前看来，由为升科操刀的呼声最高。为升科外传也积极争取Tesla重返毫米波雷达商机，对此母公司为升电装高层表示不予置评。

除为升科外，台湾4D成像雷达还有启碁，在CES 2023与英特尔（Intel）旗下Mobileye携手亮相，宣布2024年投产车规级成像雷达。

供应链业者表示，台湾积累多年的资通讯（ICT）产业，在生产、品质及成本竞争优势佳，这是多年来为升科得以倒吃甘蔗、启碁近期与国际接轨的主因之一。

责任编辑：朱原弘