【专利解密】极海如何做到后视镜“丝滑”调控？

【爱集微点评】极海的后视镜调节专利，通过提供方向盘域控制器、行驶域控制器、后视镜控制器以及后视镜电机等设备，使其能够根据方向盘角度信号和车辆速度信号对后视镜进行连续调控。

集微网消息，近日极海推出性能高、存储强、连接广的车规级MCU，其实随着汽车电子的多样性发展，极海在汽车电子领域已经为用户展现了众多技术实力，其中就包括车辆相关芯片。

目前，车辆的后视镜调节技术通常是通过采集车辆的角度信息、全球定位系统（Global Positioning System，GPS）接收器信息和地图信息等进行后视镜的自动控制，需要获取的信息冗余，设计复杂。实际使用中，由于变道的转向角不同，视野存在差异且随着转向过程中盲区也是不断发生变化，因此无法实现对后视镜的连续调控。

为此，极海于2021年11月24日申请了一项名为“后视镜调节系统、方法和微处理芯片”的发明专利（申请号：202111410716.5），申请人为珠海极海半导体有限公司。

图1 后视镜调节系统的结构示意图

图1为本专利提出的一种后视镜调节系统的结构示意图，后视镜调节系统10所包含的模块如上图所示。其中，方向盘角度传感器11和车辆速度传感器12分别用于采集车辆的方向盘角度信号、车辆速度信号。方向盘域控制器13可以用来接收方向盘角度传感器11采集的方向盘角度信号，并将方向盘角度信号传递至后视镜控制器15。

图2 后视镜调节系统的具体结构示意图

图2为图1中从方向盘角度传感器到后视镜电机的示意图，方向盘域控制器13包括：A/D转换器131、中央处理器132、电源135、复位136、存储器137、第一CAN控制器138和第一CAN收发器139。

A/D转换器131用于将模拟信号的方向盘角度信号转换为数字信号的方向盘角度信号，并将转换为数字信号的方向盘角度信号发送至中央处理器122。中央处理器132用于处理数字信号的方向盘角度信号，并根据上述的方向盘角度信号生成“驱动”后视镜控制器15的处理单元151开始计时的命令信号。此外还将数字信号的方向盘角度信号传递至第一CAN控制器138，其用于将方向盘角度信号打包成CAN数据包，并将CAN数据包发送至第一CAN收发器139。第一CAN收发器139用于将CAN数据包转换为电压信号，并将电压信号发送至总线17，以使电压信号通过总线17传输至后视镜控制器15，在后视镜控制器15中可执行相关CAN数据的解包获得方向盘角度信号。

后视镜控制器15在接收到方向盘角度信号或车辆速度信号后开始计时并生成计时信息。根据方向盘角度信号、车辆速度信号和计时信息得到目标角度以及生成电机控制信号，同时将电机控制信号发送至后视镜电机16。能够优化后视镜调节的智能响应，避免意外触发后视镜转向，保证行驶安全。

简而言之，极海的后视镜调节专利，通过提供方向盘域控制器、行驶域控制器、后视镜控制器以及后视镜电机等设备，使其能够根据方向盘角度信号和车辆速度信号对后视镜进行连续调控。

极海是一家致力于开发工业级/车规级微控制器、高性能模拟芯片及系统级芯片的集成电路设计型企业，其团队拥有多年集成电路设计经验和嵌入式系统开发能力。极海在科技创新中持续投入了大量的精力，不断加速产业升级，为广大用户带来更优质的产品及方案。

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（校对/赵月）