今日新闻 | 埃安、理想、蔚来、极氪、小鹏、问界等销量公布！五菱及宝骏推出保价活动！小鹏维持补贴后价格！

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• 各大车企12月销量汇总：

• 埃安12月销量为30007台；

• 理想汽车12月交付21233台；

• 蔚来汽车12月交付15815台；

• 极氪汽车12月交付11337台；

• 小鹏汽车12月交付11292台；

• AITO问界12月交付10143台；

• 零跑汽车12月交付8493台；

• 哪吒汽车12月交付7795台；

• 创维汽车12月交付3116台；

• 岚图汽车12月交付1729台；

• 飞凡汽车12月交付1523台；

• 五菱及宝骏推出保价活动；

• 小鹏汽车维持2022年补贴后价格；

1、

埃安12月销量为30007台

埃安12月销量为30007台，同比增长107%；全年累计销量达27.1万台，同比增长126%，已经大幅超出年初定下的销量目标。

2、

理想汽车12月交付21233台

理想汽车2022年12月交付新车21233辆，全年交付新车133246辆，双双打破自身的最高交付纪录。

前段时间，在广州车展上理想方面就说过12月交付量将突破20000台，如今果然实现了，也助推理想成了新势力中的第一名。相信很多人都是看着理想的销量一步一步攀升的，不管是早期的理想ONE还是如今的L9、L8，的确都靠着强大的产品定义能力和明确的目标群体，成了新能源圈的“爆款”。李想，也的确无愧于“国内最好的产品经理”的称号。

3、

蔚来汽车12月交付15815台

蔚来汽车12月交付新车15815台，全年交付新车122486台，同样双双打破自身的最高交付纪录。

每到年底，蔚来总是能站在C位。除了一年一度的NIO Day之外，以40万+的均价获得10万+年销量的成绩，也的确配得上高端自主品牌的身份。信心十足的李斌，也扬言明年要在销量上超越雷克萨斯，对应着20万台左右的年销量。大家觉得，蔚来能否“挑战成功”，明年的NIO Day又会给我们带来什么样的惊喜？

4、

极氪汽车12月交付11337台

12月，极氪共交付11337台极氪001，全年累计交付71941台。

说起极氪001，真可谓是“低开高走”。年初产能受限、配置不明、车机问题频发……种种问题都困扰着极氪。好在极氪将用户至上这4个字坚持了下来，在免费为老车主更换8155智能座舱、持续OTA升级/优化车辆功能、延迟调价等多种行动之下，终于收获了大批用户认可，并在今年有惊无险地完成了年初定下的年销7万台的目标。

今年，极氪001还将搭载极氪009同款的宁德时代麒麟电池，CLTC续航一口气升级到了1000+km，年底时代吉利动力有限公司也将开始动工，为电池“货源”保底。这说明极氪已经从年初那个问题缠身的年轻车企、逐渐成长成为一家成熟的车企。

5、

小鹏汽车12月交付11292台

小鹏汽车12月交付新车11292台，全年交付新车120757台。

从本月销量来看，小鹏可以说是重回万台俱乐部。不管是此前积压的订单批量交付、还是G9产能终于得到释放，面对外界质疑的小鹏，终于可以长舒一口气了。但目前小鹏面临的两个问题，一是在各家车企正在加大智能化研发投入；二是随着原材料涨价、国补退坡等因素影响，小鹏的性价比似乎不再明显，同时品牌也想通过G9完成品牌向上。目前，小鹏的重心或许可以放在梳理产品线上，毕竟“得民心者得天下”，获得用户认可才是车企成功亘古不变的真理。

6、

AITO问界12月交付10143台

AITO问界12月交付新车10143台。

AITO问界自从3月正式交付以来，累计交付已经超过7.5万辆。除了11月份受疫情和问界M7碰撞测试视频的双重影响之外，最近5个月有4个月销量破万，可谓是销量增长最为神速的新能源品牌。而小康负责制造、华为负责提升用车体验这种各司其职的分工，也在竞争激烈的当下趟出了一条全新的道路。或许不久的将来，这种“车企+智能化供应商”的模式会被批量复制，成为传统车企成功转型新能源的推手。

7、

零跑汽车12月交付8493台

零跑汽车12月交付新车8493台，全年交付新车111168台。

其实零跑一直存在交付难的问题，12月的销量依旧没能破万，也从侧面验证了这一点。一方面，零跑主力车型T03受原材料涨价的影响实在是太大了，性价比在冲击下几乎荡然无存；另一方面，零跑C11和C01在同级别中有性价比优势，但竞争力没有显著拉开，这也为零跑增长乏力埋下了伏笔。好在零跑将会在明年全面铺开增程式车型，在价格上更具吸引力的零跑，或许能够重回销量第一梯队。

8、

哪吒汽车12月交付7795台

哪吒汽车12月交付新车7795台，全年交付新车152073台，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌。

从车型上看，哪吒U全年交付51021台，哪吒V全年交付98847台，哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付2205台。

相比售价高高在上的“蔚小理”，哪吒属实是把“科技平权理念”玩明白了。其本质无非是用更低的价格来提供更好的体验，而用户也用真金白银证明了：哪吒这条路是真的行得通，而且很是行得通。但在国补退坡之后，哪吒的性价比优势是否能够维持还是个未知数，或许哪吒S和未来推出的新车，会成为哪吒新的销量增长点。

9、

创维汽车12月交付3116台

2021年3月，创维集团收下开沃新能源旗下品牌天美汽车后只用了一年，就开启了创维HT-i车型的预售。作为油电混动车型，其搭载了自比亚迪的DM-i插混系统，在当时成了创维很大的卖点。创维汽车也背靠自身在家电领域的名气和比亚迪的技术背书，获得了稳定攀升的月销量。不过目前好像还没有创维自研相关新技术的消息，不知道这套“组装式”的打法，还能持续多久。

10、

岚图汽车12月交付1729台

岚图汽车12月交付新车1729台，全年交付新车19409台。

比起11月下滑的销量，岚图12月的销量有所提升，但似乎并不够看。好在岚图本月在挪威市场同步开启交付，500台抵达挪威的新车也交付了100多台。或许对岚图来说，相比卷到极致的国内，凭借优秀的制造功底和品质选择欧洲作为主战场，也是个不错的选择。

11、

飞凡汽车12月交付1523台

飞凡R712月交付新车1523台。

除了本月销量外，飞凡官方还给出了平均每天每个用户激活RISING PILOT智驾2.3次、选装增强显示AR-HUD平视系统的用户超41%的数据，似乎是在想突出自己在智能化方面的优势。但比起上个月1501台的交付量，本月的飞凡只能说是维持了既有水平。对新品牌来说，提升认知是一个漫长的过程，飞凡还是需要在智能化上继续再多下些功夫，进一步提升用户体验。

12、

五菱及宝骏推出保价活动

今日，五菱及宝骏推出“保‘价’护航迎新春”活动，承诺春节前也就是截止到1月31日，旗下全系车型不涨价。除此之外，还提供了24期0利息、置换享3000元补贴、赠送3.5kW交流充电桩等多重优惠特权。

目前来看，这是五菱作为“廉价新能源乘用车”品牌应对国补退坡的新举措。毕竟国补刚刚退坡，一次性涨价数千元，无疑会打击消费者购买的积极性，也不符合五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。不过涨价是早晚的事，想要购车的朋友们，还是要抓紧这最后一波机会的。

13、

小鹏汽车维持2022年补贴后价格

在经历过G9的定价失误后，小鹏对于价格的敏感性明显有所提升。这一次国补退坡不涨价，显然也是经过慎重考虑的。整体来看，小鹏12月销量有所提振，而小鹏也在寄希望于通过“不涨价”来获得更多车主们的认可。