修正国内布局策略 Stellantis考虑印度生产EV

Stellantis看好印度市场，可能扩大投资。法新社

正当低排放车辆需求持续拉升，以及全球市场进一步分化下，无论从市场或工厂角度来看，Stellantis对印度都寄予厚望。

路透(Reuters)报导，StellantisCEOCarlos Tavares在访问印度行程中表示，该国拥有低成本优势，如果经评估，印度能于2023年底以前满足品质及成本的要求，Stellantis可能会在当地生产平价电动车，并出口至其他市场，毕竟至少到目前为止，欧洲无法生产足够平价的电动车。

Business Standard报导，Tavares访问印度之际，Stellantis的国内策略也正在修正，11月稍早Stellantis在国内与广汽的合资公司同意声请破产，而Tavares也表示，国内与西方世界的紧张正在升温，对经商势必有影响，然对印度而言却是一大契机。

除谈到印度作为Stellantis潜在电动车工厂的角色外，该公司也在印度发布首款电动车Citron C3，预计2023年正式上市，而汽油版已于7月推出。

Mint引述Tavares的说法表示，真正作主、决定要买什么车辆的不是消费者本身，而是政府规范，不过从监管角度来看，目前市场正朝有利于电动车的方向前进，虽然Stellantis在印度的市占率低，但只要在成长快速的市场中占得一席之地，Stellantis的销售也将起飞。

Stellantis的Citroen品牌是2021年开始在印度推出车款，但Stellantis本身已在印度生产自有马达及电池组，未来也可能在印度生产电芯。

除了Stellantis外，其他跨国汽车业者也看好印度电动车市场。现代汽车(Hyundai Motor)已宣布，将于2022~2028年间推出6款电动车。而尽管中印之间地缘政治关系紧张，但比亚迪继2021年11月在印度针对B2B市场推出MPV e6后，仍于2022年10月在印度续推电动休旅车Atto3，现已开放预订。

此外，已和Stellantis在电动车、软件定义汽车及半导体方面合作的富士康，也可能在印度生产电动车，目前富士康已在印度为Gogoro生产少量电动二轮车。Stellantis本身于稍早启用其位于邦加罗尔的软件中心，也是该公司在印度的第2座创新中心，研究重点在座舱及驾驶辅助科技等。

尽管如此，目前印度电动四轮市场仍由地头蛇Tata Motors所主导，而西方汽车品牌如通用汽车(GM)及福特(Ford)，都因为不堪长年亏损而决定撤出印度市场。

责任编辑：游允彤