来源：观察者网
原标题：疫情逼停马来西亚芯片供应链，博世徐大全预计部分汽车芯片将断供
【文/观察者网 吕栋 编辑/周远方】
半导体封测重镇马来西亚遭新型变异病毒肆虐，全球缺芯问题也随之雪上加霜。
8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈发文称，因马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡（Muar）工厂被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。
“博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。”徐大全在文中表示，对中国汽车行业带来的巨大影响，该公司深表歉意和无奈。
他还透露，“Muar工厂3000多名员工中，因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验……”
朋友圈截图
业内媒体推测，徐大全朋友圈中的“某半导体芯片供应商”很可能是欧洲汽车芯片供应商意法半导体（ST），因为只有该公司在马来西亚麻坡（Muar）拥有一座大型的后端封测厂，员工多达4000人。
随后，徐大全对外证实，“某半导体芯片供应商”确实是意法半导体，但他没有透露更多细节。
7月30日，意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度财报会上表示，在新型变异病毒传播下，该公司位于印度和马来西亚的工厂运营受到影响，并暂时关闭位于马来西亚的封测厂，“工厂关闭肯定会对我们为客户提供服务的能力产生影响，这也将拉高产品价格”。
市场调研机构StrategyAnalytics的数据显示，2020年，英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体共占据全球汽车半导体市场近49%的份额，收入从2019年的372亿美元下滑至350亿美元。
数据来源：StrategyAnalytics
观察者网梳理发现，博世此次被断供芯片的ESP是车身电子稳定系统，IPB为智能集成制动系统，VCU是整车控制器，TCU为汽车的自动变速箱控制模块。作为全球最大汽车零部件供应商，博世在关键芯片领域遭遇断供，无疑将让本就缺芯严重的汽车行业雪上加霜。
8月17日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上转发了徐大全的朋友圈内容，并评论道：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
就在几天前（8月12日），特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上公开点名瑞萨电子和博世，称这两家公司为供应链的“最大问题”，导致特斯拉不得不在某些“标准”汽车芯片的极端供应链限制下运营。在今年早些时候，福特还曾点名瑞萨电子，因为瑞萨电子位于北部的工厂失火导致减产。
汽车芯片大厂英飞凌首席执行官8月3日表示，半导体需求强劲，库存处于历史低点，以至于该公司生产的芯片直接从厂房出货给终端客户。“在供应吃紧的情况下，任何类似马来西亚这样因疫情而追加的限制只会更加打击生产。”
小鹏汽车董事长何小鹏微博截图
马来西亚是全球半导体封测重地，除意法半导体之外，约有50半导体厂商在该国设立封测厂，包括AMD、恩智浦、日月光、博通、美光、英飞凌、英特尔和德州仪器等。
调研机构statics数据显示，东南亚地区占全球近四分之一的半导体封测份额，而马来西亚全球占比高达13%。2019年，马来西亚出口近6000亿的电子产品及相关零部件，占该国当年外贸出口份额近40%。
随着疫情持续肆虐，马来西亚半导体产业受到很大冲击，原定于6月28日结束的“全面封锁”措施也再次延长。日前，马来西亚半导体工业协会主席王寿苔表示，一些工厂出现感染的情况，导致工厂被迫关闭，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。
社交媒体截图
不可否认，疫情和失火是导致汽车芯片供应的客观原因，但主观上可能在于流通领域的囤积居奇。
据彭博社8月16日报道，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东今年4月出席一个论坛，一开场就向汽车制造商道歉。他坦言，供应商已尽最大努力来生产更多的芯片，但还是无法满足所有人的需求。
报道称，陈玉东的道歉是真诚的，尽管马斯克可能不同意。与此相反，那些囤积芯片、哄抬价格、加剧芯片短缺的芯片公司却保持沉默。
从去年年底开始，汽车行业开始遭遇缺芯危机，预计2021年汽车销量将减少390万辆左右。考虑到智能化的汽车将使用1700多个芯片，如果缺少任何一个关键部件，就有可能导致生产中断。
因此，汽车公司一直处于恐慌之中。彭博社报道称，在极端情况下，汽车制造商不得不在没有关键部件的情况下生产，并将没有完工的汽车搁置，等待芯片交付，以最终完成生产。另一种方法是，用现在的库存，优先生产利润率较高的车型。
彭博社报道截图
随着芯片缺货涨价潮愈演愈烈，一些芯片代理商为了赚取高额的差价而选择了囤货甚至是炒货获取利润。近期有媒体曝出，一些特殊的微控制单元（MCU）的价格，去年为每个8美元，但目前狂飙至50美元，是去年的6倍以上。
“现在这个情况，你说没人炒作是不可能的”，一位相关项目经理向观察者网举例，一个常用的单片机，去年售价8元，今年价格在160元以上，”现货基本上涨10倍以上，过去报价基本能维持1周，现在当天报价当天有效，大代理交期24-36周，而过去仅需几周，托关系才能拿到一些货。”
8月3日，国家市场监管总局发布通知称，近日，该部门根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
8月6日，央视财经发表评论称，部分经销商恶意涨价，引发市场价格混乱，加剧市场恐慌情绪。汽车企业无奈选择大量囤货扫货，提高芯片库存，以抵御未来风险，进一步加剧“缺芯”的困境，导致恶性循环。
文章指出，“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为，维护市场价格秩序，监管层决不会手软。与此同时，患难见真情，患难见人心，患难见诚信。希望所有经营者加强自律，不囤积居奇，不哄抬价格，以诚信经营维护市场价格稳定。
