摩拜单车年亏55亿！巨头的棋子？弃子！

近日，美团公布了IPO招股书，让我们有机会看到其收购的摩拜单车的运营状况。据招股书，摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4．07亿元，相当于每天亏损约1500万元。如果按年计算，摩拜单车一年的毛亏损为54．7亿元。这真的应验了，摩拜创始人胡玮炜的那句名言：失败了就当做公益！

目前，在运营的共享单车，除了摩拜外，还有ofo小黄车、哈罗单车，呈现三足鼎立之势。看到摩拜的巨额亏损，很多人会联想到其他两家企业也在巨额亏损。而ofo小黄车几乎每月传出一次被收购的消息。总之，共享单车的辉煌盛世，已经过去了。

资本助推下，共享单车疯狂扩张

共享单车诞生于2015年的北大校园，最早进入市场的企业是ofo小黄车。2016年9月，ofo获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。同年，摩拜单车诞生，4月份开始在上海投放车辆。

除了ofo和摩拜外，2016年的中国市场上诞生了30多家共享单车创业公司，比如，小鸣单车、町町单车、酷骑、小蓝、悟空、哈罗等等。这些五颜六色的自行车，突然出现在城市的大街小巷，很多人惊呼：颜色不够用了！

而在共享单车创业热潮的背后则是资本的力量。摩拜单车在2018年4月被美团以27亿美元收购之前，获得了数轮融资，共计超过80亿元，投资方不乏腾讯这样的互联网巨头。

ofo小黄车的融资额与摩拜不相上下，也接近80亿元，投资方有大家熟知的滴滴出行、阿里巴巴、蚂蚁金服等。

在资本的疯狂助推之下，共享单车企业上演了一场投放量比赛，北京、上海、深圳、广州这些热点城市成为主战场。仅用了一年多时间，共享单车在中国的投放量就高达2000万辆。

而且为了抢夺用户，企业纷纷采取免费骑的促销方式。资本就是这样，通过一轮轮的融资，推高企业估值，自己的投资自然就获得了增值。这种击鼓传花的游戏，成为共享单车疯狂扩张的主要动力来源。

由于过度投放车辆、缺乏管理、占用城市公共空间，许多单车被丢到河里、海里，还有大量共享单车“尸体”躺在路边无人清理。

资本退烧，共享单车倒闭潮来临

当资本和共享单车创业者还沉浸在投资和估值翻倍的喜悦中的时候，监管的大棒突然来袭，击碎了许多投资人和创业者的美梦。

2017年8月3日，交通运输部联合多部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车的投放量、押金安全等方面进行了严格限制。

曾经那些寄希望于通过用户缴纳押金，再通过押金获取金融收益的盈利模式被彻底否定。资本开始理性思考共享单车这个商业模式是否真正成立，开始担忧自己的投资是否面临严重缩水。

酷骑单车押金难退，成为共享单车行业由盛转衰的导火索。2017年9月底，酷骑单车因押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理。2017年12月12日，中消协致酷骑公司公开信：称其数亿押金未退，要求负法律责任。

有媒体报道称，酷骑单车的老板还注册了一家小贷公司，将用户押金用于放高利贷。消息爆出后，加速了用户退押金的步伐，让酷骑单车出现了挤兑现象，于是资金链断裂。至今，很多用户的押金，仍无法退回。

紧接着，南京町町单车也遭遇押金难退，企业资金链断裂。公司负责人被警方控制，可能涉嫌非法集资诈骗。

此后，全国30多家共享单车企业纷纷倒闭，比如，Bluegogo、悟空单车等。这些创业公司在资本不愿继续注资后，都失去了继续生存的能力。

份额最大的ofo小黄车、摩拜的日子并未因其他竞争对手的倒闭而活得更好，同样面临困境。2018年3月，有媒体报道称，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次以共享单车资产为质押物，获取阿里共计17．7亿元借款。

从IT桔子网提供的数据看，ofo小黄车在2018年3月获得8．66亿美元融资是其获得的最后一笔融资，其中投资方有阿里巴巴、君理资本、蚂蚁金服等。

仅仅1个月后，摩拜单车便整体卖给了美团公司，作价27亿美元。27亿美元意味着，此前摩拜投资方的投资并未大规模增值，因为自从2016年诞生到被卖掉一共获得80多亿元的融资。

资本已经不再渴求翻倍的赚钱，只要能退出就算是谢天谢地了，而美团帮助他们成功解套。

而在美团收购摩拜的时候，有数据显示，2017年12月的收入只有1．1亿元，去掉5．65亿销售成本、1．46亿管理支出以及0．8亿减值损失，当月亏损高达6．81亿元。

从美团公布的招股书来看，4月份26天亏损了4个多亿，每日亏损1500万元。显然，美团收购摩拜之后，仍未帮助其扭亏为盈。

共享单车是“棋子”，终成“弃子”

在共享单车行业集体熄火的时候，2018年6月1日，哈罗单车又获得阿里巴巴20亿元的融资。很多人都猜测阿里巴巴这笔投资的用意。

其实，从哈罗单车满身蓝白色调，满车支付宝LOGO以及支付宝扫码开锁来看，阿里巴巴投资哈罗的主要用意在于推广支付宝。

因为哈罗的主要投放城市为二三线城市，在这些城市中，微信支付占比远超支付宝。阿里希望利用哈罗单车作为载体，进入二三线城市，以支付宝扫码免押金的方式与微信支付对抗。

这就像腾讯投资摩拜单车后，利用微信小程序扫码开锁一样，小程序获得了极大的推广。巨头投资几十亿元收获支付、小程序用户量，这才是他们投资的主要目的。

从摩拜仅仅卖出27亿美元来看，那些与腾讯一起投资摩拜的财务投资者们并没赚到足够的回报，他们本想揩一下腾讯的油水，殊不知，腾讯只是相当于花了几十亿为微信支付、小程序做了精准的广告，财务投资者反而被巨头揩了油。

现在摩拜落入了美团的口袋，从美团招股书来看，它收购摩拜也是“进一步提高公司的品牌知名度、促进餐饮外卖及其他服务的交叉销售、增加其交易金额及收入，继而贡献其进一步增长及长期价值。”

只是，摩拜是否真正可以帮助美团获取用户和交叉销售，暂时还没看到整合的效应。

而当阿里巴巴利用哈罗单车完成支付宝的推广之后，作为无法实现盈利，持续巨亏的业务，也必然被阿里巴巴丢弃。

磐石之心早在2017年11月就曾撰文《共享单车的未来：不能独立存活，必须当儿子》，现在看来，这些预测都是十分正确的。

同时，2017年，磐石之心还因《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命，一旦投资断档立即死掉》被摩拜起诉，索赔120万元。最终法院判定，摩拜败诉。（住着：磐石之心）