34家供应商被砍，央视发声：摆脱苹果依赖症

苹果公司旗舰新机 iPhone 13上市后热卖，虽然苹果在大中华地区营收占比高，但并不代表当地供应链不会被淘汰更换。

日前，央视财经报道，今年5月，苹果公布了2020年全球供应商名单，其中有34家供应商遭到剔除。央视财经表示：国产供应商过度依赖苹果，并不是一件好事，并呼吁企业不能全部押宝在苹果身上，应该加大自主研发投入，并掌握自己的核心技术才能走得长远。

搭上苹果产业链的快车，一些企业赚得盆满钵满。但另一方面，对苹果公司这一“单一大客户”的依赖，也造成了潜在风险。主攻手机镜头模组制造的欧菲光曾是“果链”中的一员，该公司收入的30%来自于苹果公司的订单。然而在今年三月，欧菲光被苹果终止了合作关系。

被苹果公司解除合作后，欧菲光蒙受了巨额经济损失，8月30日发布的半年报显示：该公司上半年营收117.42亿元，同比下降49.96%；净利润0.34亿元，同比下降93.25%。

“果链”上的其他企业，营收状况也不复往日。8月24日，立讯精密发布了2021年半年报，该公司净利润同比增长21.73%，而去年同期该数字为69.01%，增速大幅放缓；为苹果提供精密零部件的领益智造，今年上半年的净利润为3.965亿元，同比下降37.2%。

复旦大学管理学院教授胡英奇：“果链”企业存在单一客户的风险，因为各种各样的原因，苹果公司可以不要你，那么生存就成问题了。你的议价能力很弱，利润就不高，甚至导致亏损。

企业多领域布局 减轻“苹果依赖症”

今年5月，苹果公布了2020年全球供应商名单，其中有34家供应商遭到剔除。长期以来，“果链”企业受困于被踢出苹果产业链的风险，议价能力也被大大削弱。曾经发家于苹果的公司们，如今正在积极寻找新的出路，以此来减轻“苹果依赖症”。

2015年，手机面板制造商蓝思科技，因加入苹果产业链而取得巨大红利，苹果一度为它贡献了超过一半的营收。而随着国产手机开始崛起，蓝思科技开启了多元化布局。不仅接下苹果的订单，也积极与国产手机合作。如今，华为已经成为蓝思科技的第一大客户。

无线蓝牙耳机厂商歌尔股份，从2012年开始就积极布局AR/VR业务，并通过成立合资公司、收购国外音频技术公司等方式，确立了自身在VR声学设计、光学镜片设计等方面的产业领先地位。8月26日，歌尔股份公布半年报，2021年上半年，以VR为核心的智能硬件板块总营收112.1亿元，同比增长超两倍。

工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮：多元化转型是大部分“果链”企业减轻“苹果依赖症”的一个有效途径，它们都在试图将鸡蛋放进不同篮子里，不被苹果所束缚。

高速增长的新能源汽车市场，成为果链公司摆脱“苹果依赖症”的另一个选项。早在2012年，立讯精密并购福建源光电装有限公司55%股权，切入汽车电子产业链。目前，立讯精密已经具备汽车线束、电子模块等产品服务能力，客户囊括了长城、宝马、奔驰等车企。去年，蓝思科技也计划募资42.5亿元，用于车载玻璃及大尺寸功能面板建设项目。

7月21日，领益智造宣布，计划投资20亿元，建设电池精密结构件项目，以满足公司新能源汽车动力电池产能布局的需要。歌尔股份则将智能硬件作为未来业绩增长点。与此同时，信维通信、闻泰科技、胜利精密、欧菲光等苹果产业链上的企业们也都纷纷转向了新能源汽车产业。

京东方超越三星 成屏幕领域领导者

“果链”企业们为苹果公司创造的业绩，证明了一个完备供应链对于产业发展的重要性。不仅是手机产业，近年来，国内一些优秀的制造业公司也不断涌现，并打造出属于自己的完备供应链。

近日，有专业人士拆解了华为3月份上市的5G手机Mate40E，发现这台手机采用国产零部件的比例接近60%，相比华为之前的旧机型，翻了一倍之多。近年来，华为与一批国内企业共同发展，屏幕厂商京东方就是其中的典型代表。在与华为的合作中，京东方不断进行技术突破。2020年，京东方在液晶显示器市场拿下了五项全球第一。今年上半年，京东方的营业收入达到了1072.85亿元，成功突破千亿大关，并拿下22.3%的全球出货量，超越三星。

9月13日，宁德时代发布公告，计划投资135亿元，在江西宜春投资建设新型锂电池生产制造基地。作为目前国内最大的锂电池厂商，宁德时代的总市值已经超过一万亿元人民币。为了满足下游的庞大需求，宁德时代也将锂电池不同部分的生产业务，委托给特定领域的制造商们，协同生产。

近日，宁德时代供应链名单上的企业纷纷发布半年报，全部实现盈利，其中八家企业的净利润均较去年同期增长超一倍，而主营锂电池铜箔生产的诺德股份业绩最为亮眼，今年上半年净利润约2.01亿元，同比增长超过12倍。

同样拥有完备供应链体系的还有国内汽车制造商比亚迪。2019年，该企业先后成立了五家主营不同业务的子公司，统称为“弗迪系”。

据介绍，比亚迪的“弗迪系”覆盖了新能源汽车整车制造的各个环节，从上游的矿产资源到中游电池和零部件，再到下游整车出厂，“弗迪系”不仅为比亚迪自身供货，还为整个新能源汽车市场提供支持。