黑客干扰可“致盲”特斯拉传感器

11月7日下午消息，尽管特斯拉始终在推进自己的自动驾驶技术，但是近期被曝光的几起自动驾驶事故依然让其备受争议。今天下午360汽车安全实验室旗下的汽车黑客训练营V-Hacker召集了十几位特斯拉车主，现场展示了在“黑客”干扰下，特斯拉自动驾驶系统对路况判断的失误。

在现场，360汽车安全实验室负责人、信息安全专家刘健皓在启动自动驾驶功能后，通过“黑客”技术对特斯拉自动驾驶传感器进行了干扰，使得特斯拉直接撞上了前方50厘米出现的障碍物。据刘健浩介绍，特斯拉传感器系统需要传感器、毫米波雷达、摄像头等多个部分配合，信息融会贯通后，特斯拉才会做出报警、刹车等反应，但是在“黑客”简单干扰下，传感器“致盲”，就会发生误报。

事实上，在没有“黑客”干扰的情况下，自动驾驶也会出现很多问题，最近几起自动驾驶引发的事故，均是因为传感器受到干扰以及汽车在决策算法上出现了异常。刘健皓认为，尽管自动驾驶技术是当前最火热的汽车科技，但是仍然存在很多缺陷，“不能将自动驾驶看成无人驾驶，现阶段仍然只是辅助驾驶手段。”

据刘健皓称，自己在驾驶特斯拉时，用自动驾驶系统进行测试，在强光、逆光行驶时，特斯拉的摄像头会失效，散失对障碍物的预判能力；在进出高速公路主辅路时，也需要对方向盘进行控制；此外，转角大于45度时，如果不人工控制方向盘，大多数时候，车子会直线冲出去。

不过刘健皓也承认，当前除了特斯拉之外，也有很多传统汽车厂商在进行自动驾驶技术的研发，与特斯拉通过市场获取大数据完善产品的互联网思维不同，传统厂商更倾向于在试验区内进行新品的测试，因此刘健皓认为，到2025年，将有超过70%的车辆有可能实现完全自动驾驶。

以下为使用自动驾驶的正确姿势：

1.启用自动驾驶做辅助驾驶时，事先一定要注意在路面上的情况。

2.在强光、逆光行驶下要注意控制方向盘和车速。

3.辅助驾驶自动转弯时，转角大于45°角时需要控制方向盘。

4.高速行驶进行车道保持功能要控制与前车车距，脚要放在刹车上。

5.跟车转弯时双手放在方向盘上，防止周边有汽车突然窜出。

6.进出高速公路主辅路时，需要控制方向盘，辅助驾驶可能无法判断障碍物。

7.在高速路行驶时，必须进入正式车道再启动自动驾驶功能。

8.在高速路上启动自动驾驶模式后，在变道时，要注意前后方车辆车距。

9.在目前技术状况下，最好在道路条件良好的情况下启用自动驾驶系统，确保驾驶安全。

10.选择合适的前方车辆跟随，然后锁定开启自动驾驶功能，不要跟随公交车，大卡车等特殊车辆。