为了省电费，长安发布新一代超集电驱系统

8月24日，长安汽车主办的“2021长安汽车科技生态大会”系列活动在重庆正式展开。在大会上，长安汽车正式对外发布了企业“新汽车 新生态”发展战略，并展示了一系列全新的技术，全面呈现了长安汽车未来发展蓝图。

创新共创新汽车，开放共赢新生态

在节能减排的世界大环境之下，“碳中和碳达峰”话题的热议，牵动着整个汽车行业，即使汽车正逐渐往电动化转型，但依然需要不断改进技术，让新能源电动汽车产品变得更高效。

长安汽车在这次大会上展示了新一代超集电驱系统技术，从命名上看，“超集”可谓是这项技术的关键词。电驱系统往往有一大堆电子器件组成，但早期发展的电驱系统由于技术水平的关系，每个电子器件都是单独分离，因此体积重量都比较大，而且也不太高效。

长安新一代超集电驱系统发布

基于这一系列的问题，各大车企都着手研究电驱集成化的问题，长安新一代超集电驱系统也应用同类型的技术，通过技术深度融合，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体，从而让电驱系统变得更紧凑，同时功率密度和效率也得到提升，并有效降低噪声。

长安新一代超集电驱系统

不仅如此，长安将新一代超集电驱系统定位为超高效率电驱系统，它采用的超高电驱总成最高效率超过95%，能够有效降低电耗，而电驱高频脉冲加热技术的应用，配合电驱余热回收技术，不但可以让车辆在北方冬天-30℃的极端低温的情况下正常使用，还能让冬季低温续航里程有效提升到40-70km的水平。

想要达成高效的目的，长安新一代超集电驱系统做了多方面的技术改进。在机械部件上，长安汽车选用了超低粘度润滑油，配合低阻力油封设计技术、高精度齿轮加工技术、主动润滑等减阻措施，最终实现3%-5%机械效率提升。

领导合影

针对电子器件部分，长安汽车搭载采用超薄硅钢片、超集成技术、油冷技术的矩形绕组电机，搭配超高效率功率半导体和240-800V超宽电压覆盖能力，使整体电磁效率提升5%-8%的水平。

对于节能减排，用户并不需要站在宏观的高度上看待事情，因为有长安汽车这样的企业存在，通过技术的提升提升效率，为用户降低用车成本，获得到更好的使用体验，使用长安汽车的用户，间接上为节能减排也出了一份力。